日前，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了鄭州日產(chǎn)和自主品牌東風(fēng)風(fēng)度的中期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃：未來(lái)三年內(nèi)將推出8款新車(chē)型，其中5款為SUV。近來(lái)，SUV確實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)掀起一股浪潮，不過(guò)面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)，孤注一擲“押寶”在SUV身上是否是最優(yōu)之選？在東風(fēng)風(fēng)度的品牌知名度尚未真正建立的情況下，貿(mào)然推出多款新車(chē)型消費(fèi)者會(huì)否買(mǎi)單？

　　 榜上無(wú)名 2014銷(xiāo)量目標(biāo)未完成

　　 根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2014年鄭州日產(chǎn)和旗下的東風(fēng)風(fēng)度全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11.1萬(wàn)輛，而與此前定下的14.65萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)有著較大差距，與2013年11.8萬(wàn)輛的成績(jī)單相比甚至出現(xiàn)了“縮水”。無(wú)論在2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十大車(chē)企銷(xiāo)量排名榜，還是2014年國(guó)內(nèi)十大SUV銷(xiāo)量排行榜上，都難以尋覓到鄭州日產(chǎn)的身影。

　　 “逆水行舟，不進(jìn)則退?！狈旁诋?dāng)下競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車(chē)市場(chǎng)更是如此。產(chǎn)品布局不合理，品牌營(yíng)銷(xiāo)力匱乏是導(dǎo)致2014年鄭州日產(chǎn)失利的最主要因素。

　　 新車(chē)規(guī)劃撲朔迷離 有意為之？

　　 對(duì)于如何破解產(chǎn)品布局不合理的難題，鄭州日產(chǎn)高層給出了“未來(lái)三年內(nèi)將推出8款新車(chē)型”的答案。根據(jù)此前的媒體報(bào)道，這8款車(chē)型包括日產(chǎn)品牌下一款全新皮卡和一款全新SUV，自主品牌東風(fēng)風(fēng)度下的新一代銳騏、即將上市的SUV-MX6、三款尚未具名的SUV和一款MPV。其中，五款車(chē)型均為SUV，自主品牌下的SUV便占了四款。從目前公布的信息來(lái)看，僅有MX6露出真容，其他幾款具體劃歸為哪些細(xì)分市場(chǎng)、哪年推出上市還不得而知。此舉是廠家有意為之為新車(chē)規(guī)劃留下懸念，還是僅僅為了規(guī)劃而規(guī)劃？

　　 日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2014年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量情況，其中SUV同比增長(zhǎng)36.4%至410.58萬(wàn)輛。位列第十位的長(zhǎng)安汽車(chē)CS35車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)10.06萬(wàn)輛，堪比鄭州日產(chǎn)全年的銷(xiāo)量，難怪眾多商家對(duì)SUV市場(chǎng)垂涎三尺。不過(guò)更多精明的車(chē)企也發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的錢(qián)可不是像以往那么好賺了，研究消費(fèi)者的口味，深耕細(xì)分市場(chǎng)，成了車(chē)企取勝的法寶。

　　 鄭州日產(chǎn)靠打“風(fēng)度”牌能否突圍

　　 目前，鄭州日產(chǎn)旗下多數(shù)車(chē)型為商用車(chē)和皮卡，在SUV車(chē)型中能夠撐得起門(mén)面的當(dāng)屬帕拉丁，而目前在售的帕拉丁為2013年款車(chē)型，面對(duì)20萬(wàn)元左右的SUV市場(chǎng)，福特的翼虎、長(zhǎng)城的哈弗H5和三菱的帕杰羅·勁暢都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)單項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2014年帕拉丁的全年銷(xiāo)量?jī)H為3341輛，同比下降27.7%，沒(méi)有推陳出新的帕拉丁市場(chǎng)份額正在萎縮。

　　 以商務(wù)車(chē)為主導(dǎo)的鄭州日產(chǎn)是否具備自主開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型的能力呢？鄭州日產(chǎn)即將推出的東風(fēng)風(fēng)度首款SUV車(chē)型MX6是基于老款奇駿生產(chǎn)的，并且僅提供2.0L排量車(chē)型。在2014年SUV銷(xiāo)量市場(chǎng)上，新奇駿2014年以11.45萬(wàn)量列居第八位，已然面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，更何況基于老款奇駿誕生的自主品牌呢？“東風(fēng)風(fēng)度”自2013年更名以來(lái)，市場(chǎng)反應(yīng)平平，提及這一品牌很難讓消費(fèi)者立即聯(lián)想到旗下具體某款車(chē)型，其品牌知名度遠(yuǎn)不及它的兩個(gè)兄弟“東風(fēng)風(fēng)神”和“東風(fēng)風(fēng)行”，品牌影響力尚未建立是其硬傷。