2014年，都市小型SUV蜂擁而至，上至奔馳GLA，下至力帆X50；雪佛蘭創(chuàng)酷、北京現(xiàn)代ix25、東風(fēng)標(biāo)致2008等合資產(chǎn)品，更是為這一細(xì)分市場拾柴添火。

　　作為法系品牌代表，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谛⌒蚐UV領(lǐng)域似乎有些遲到。其首款相應(yīng)產(chǎn)品C3-XR，在廣州車展前兩天才進(jìn)行中國首秀，但與多數(shù)在本次展會(huì)期間發(fā)布的新車不同，C3-XR的正式上市日期搶在了2015年到來之前的12月21日。

　　目前，中國汽車市場增長速度放緩，但SUV這一品類仍保持了較高的增長率。另一方面，在競爭日益嚴(yán)峻的形勢下，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求會(huì)越來越嚴(yán)苛，這就要求廠家能夠更準(zhǔn)確地捕捉消費(fèi)者的需求，提供更符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品。

　　至于東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，憑借更長的軸距、更大的空間，它不僅對(duì)其他小型SUV構(gòu)成威脅，還能搶奪部分緊湊型SUV的市場份額，可謂“上下通吃”。

　　中國現(xiàn)已成為雪鐵龍最大的單一市場，年銷量超過法國。雪鐵龍每賣出4輛汽車，就有1輛賣給中國客戶。有鑒于此，東風(fēng)雪鐵龍去年推出了龍騰C計(jì)劃，希望藉此增加在中國的銷量。東風(fēng)雪鐵龍將借C3-XR上市的東風(fēng)開拓SUV市場，提升品牌形象和市場份額。

　　據(jù)悉，C3-XR與標(biāo)志3008共享平臺(tái)，動(dòng)力總成一致，但在外形、內(nèi)飾等方面體現(xiàn)出更多雪鐵龍品牌的特性和風(fēng)格，在設(shè)計(jì)之初便充分考慮到中國消費(fèi)者的需求。雪鐵龍品牌首席執(zhí)行官林捷聲表示：“盡管東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在法國進(jìn)行設(shè)計(jì)，但在設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們滿腦子想的都是中國消費(fèi)者?！庇谑?，中國順理成章地成為這一全球戰(zhàn)略車型投放的首站。

　　對(duì)雪鐵龍來說，C3-XR的誕生體現(xiàn)了這一品牌未來的發(fā)展理念，被視作雪鐵龍加速推動(dòng)“中國戰(zhàn)略”的重要組成部分，具有全球戰(zhàn)略意義。同時(shí)，C3-XR對(duì)豐富東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)品牌年輕化同樣具有至關(guān)重要的價(jià)值。

　　此前，與兄弟品牌東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線相比，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品布局稍顯單調(diào)。其2012年底推出了中級(jí)車C4L，此外又在2013年導(dǎo)入了全新愛麗舍，但這些產(chǎn)品都處在目前國內(nèi)競爭最激烈、價(jià)格戰(zhàn)也打得最熱火朝天的細(xì)分市場。在品牌及渠道稍顯弱勢的情況下，C4L等車型的市場表現(xiàn)并沒有達(dá)到東風(fēng)雪鐵龍最初的預(yù)期。

　　同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谄放评砟畹乃茉旌蛡鬟f方面尚不夠清晰，而品牌的打造是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。有人指出，東風(fēng)雪鐵龍的傳播有些大而全，但消費(fèi)者能記住的核心點(diǎn)其實(shí)只有寥寥幾個(gè)。在制定傳播策略的時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍仍需要更加精準(zhǔn)化。在這些方面的調(diào)整，或?qū)椭鷸|風(fēng)雪鐵龍打開全新的局面。

　　這種情況下，C3-XR自然而然地成為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊钠凭种?。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文表示，“C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍布局SUV市場的‘開路先鋒’，它在進(jìn)一步完善東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，有助于東風(fēng)雪鐵龍品牌形象和市場份額‘雙提升’?！?/p>

　　在中國市場摸爬滾打了22年的東風(fēng)雪鐵龍正在尋找新的騰飛契機(jī)。隨著“龍騰C計(jì)劃”進(jìn)一步落實(shí)，新的品牌規(guī)劃也將于C3-XR正式上市的同期公布。更加豐富的產(chǎn)品戰(zhàn)線輔以全新的品牌規(guī)劃，東風(fēng)雪鐵龍正在為真正的騰飛蓄力。