用了4年時(shí)間成功挽救瀕臨破產(chǎn)的沃爾沃的吉利汽車(chē)控股有限公司(00175.HK)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利)，最近卻讓人懷疑其能否把這一“奇跡”延續(xù)到自己身上。

　　10月22日，吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在新浪微博發(fā)布消息稱(chēng)，去年5月加盟吉利并擔(dān)任銷(xiāo)售總經(jīng)理一職的孫曉東將離開(kāi)該職位，由銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理林杰接棒?！霸撜f(shuō)的都在這則公告中了，其他的不便多說(shuō)?！睏顚W(xué)良對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　孫曉東這位自2012年9月加盟吉利的營(yíng)銷(xiāo)猛將，從一開(kāi)始就被業(yè)界寄予厚望。直到去年成為吉利銷(xiāo)售的一把手，提振吉利銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的重任自然就落在了他的肩上。

　　不過(guò)，在自主品牌普遍低迷的大背景下，孫曉東所掌舵的吉利似乎亦不能幸免。根據(jù)吉利發(fā)布的9月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，吉利一共售出了27.41萬(wàn)輛轎車(chē)，較去年同期減少約27%，僅完成今年全年43萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的64%。

　　盡管業(yè)界內(nèi)外對(duì)于孫曉東的此次調(diào)任猜測(cè)紛紛，甚至有各種聲音傳出他將會(huì)離開(kāi)吉利轉(zhuǎn)投其他合資企業(yè)，但孫曉東本人至今仍沒(méi)有流露出將要離開(kāi)吉利的跡象。

　　更值得關(guān)注的是，與孫曉東“齊名”的另一位營(yíng)銷(xiāo)人才—黃華瓊，去年與孫幾乎是在同一時(shí)間點(diǎn)接過(guò)奇瑞銷(xiāo)售總經(jīng)理一職。同樣作為職業(yè)經(jīng)理人的兩人，都試 圖用早前在合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)反哺自主品牌。然而，時(shí)下吉利以及奇瑞仍在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，而本次孫曉東被換則再一次折射出職業(yè)經(jīng)理人與自主品牌之間的融合困 局。

　　孫式改革

　　2012年9月，上海通用原副總經(jīng)理孫曉東和上海通用東岳汽車(chē)公司整車(chē)廠(chǎng)原廠(chǎng)長(zhǎng)侯海靖一起踏入了吉利的大門(mén)。精通營(yíng)銷(xiāo)的孫曉東彼時(shí)擔(dān)任的是吉利集團(tuán)常務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)、產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃體系建設(shè)與管理工作，并分管戰(zhàn)略市場(chǎng)部。

　　2013年5月16日，吉利宣布負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁孫曉東兼任集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。自此，進(jìn)入吉利還不滿(mǎn)一年的孫曉東便開(kāi)始正式執(zhí)掌銷(xiāo)售工作。孫式改革的大幕也就此拉開(kāi)。

　　5個(gè)月后，一場(chǎng)名為“吉利GX7海岸之旅”的大型營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)在中國(guó)最南端的廣西東興展開(kāi)。這被視作孫曉東履新銷(xiāo)售總經(jīng)理后首次在營(yíng)銷(xiāo)上的“試水”。據(jù) 媒體披露，這次活動(dòng)由于跨度甚廣，且歷時(shí)40多天，營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算估計(jì)高達(dá)千萬(wàn)元，這樣大手筆的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)在自主品牌身上也算是一個(gè)“創(chuàng)舉”。

　　今年3月，2014款GX7正式上市銷(xiāo)售。數(shù)據(jù)顯示，作為時(shí)下備受市場(chǎng)追捧的SUV車(chē)型，GX7去年全年的月均銷(xiāo)量不過(guò)4300輛左右，離吉利的預(yù) 期還有一段距離。為此，孫曉東在那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中便打出了“大有可為”的口號(hào)，目標(biāo)是讓消費(fèi)者知道吉利是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，并旨在將吉利的銷(xiāo)售 及分銷(xiāo)渠道拓展至中國(guó)三四線(xiàn)城市。

　　據(jù)搜狐汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，GX7今年前9個(gè)月共售出4.35萬(wàn)輛，累計(jì)較去年同期有著29.38%的增長(zhǎng)。雖然孫曉東曾期望2014款GX7上市 后月銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%-40%，但眼看奇瑞的瑞虎3已踏入月銷(xiāo)破萬(wàn)輛的俱樂(lè)部，目前月均仍不足5000輛的成績(jī)似乎還不值得讓吉利驕傲。

　　隨后，從吉利新改款金剛、改款熊貓CROSS以及改款帝豪EC7等陸續(xù)舉行的上市發(fā)布活動(dòng)中，也能窺出孫在掌握吉利銷(xiāo)售大權(quán)后所作出的改變和努力。而“吉利在向國(guó)際化企業(yè)轉(zhuǎn)型”的議論更是不絕于耳。

　　銷(xiāo)售挑戰(zhàn)

　　“帝豪”品牌的成功讓消費(fèi)者記住了吉利，但也折射出旗下三個(gè)子品牌發(fā)展不均的事實(shí)。因此，孫曉東在營(yíng)銷(xiāo)工作以及品牌傳播中也極力向消費(fèi)者傳達(dá)吉利作為母品牌的重要性。

　　事實(shí)上，從2012年啟用新的藍(lán)色“GEELY”標(biāo)識(shí)，到合并全球鷹、英倫和帝豪三個(gè)子品牌事業(yè)部，形成南、中、北三個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，吉利早就對(duì)外界釋放出其意欲進(jìn)行旗下子品牌重整的信號(hào)。而隨著孫曉東的加盟，這一進(jìn)程也得到了加速。

　　在孫曉東的設(shè)想下，吉利未來(lái)會(huì)以經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)售和售后服務(wù)滿(mǎn)意度為導(dǎo)向，建立一套經(jīng)銷(xiāo)商綜合評(píng)價(jià)體系，并實(shí)施優(yōu)勝劣汰機(jī)制。