QX60為英菲尼迪旗下一款中大型七座SUV，搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和2.5L機械增壓油電混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)同時也在東風日產(chǎn)全新樓蘭上搭載，并且二者基于相同平臺打造，車身尺寸相差不大。全新樓蘭在東風日產(chǎn)襄陽工廠投產(chǎn)，網(wǎng)通社了解到，該工廠是生產(chǎn)B級車及以上級別車型的高端工廠，而目前英菲尼迪QX50長軸版和Q50L都已在此實現(xiàn)國產(chǎn)，并且東風日產(chǎn)襄陽工廠產(chǎn)能還有富余。根據(jù)此前英菲尼迪發(fā)布的“到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛, 其中國產(chǎn)車型占一半以上”的中期戰(zhàn)略目標，英菲尼迪QX60有望實現(xiàn)國產(chǎn)，并與東風日產(chǎn)全新樓蘭共線生產(chǎn)。

　　作為日產(chǎn)旗下豪華品牌，英菲尼迪QX60率先搭載了2.5L機械增壓油電混合動力系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)由最大功率180kW、最大扭矩330Nm的機械增壓發(fā)動機和最大功率15kW、最大扭矩160Nm的電動機組成，動力輸出極為強勁。而作為東風日產(chǎn)的旗艦SUV車型，全新樓蘭也搭載了這套混合動力系統(tǒng)，與現(xiàn)款樓蘭相比，新車動力表現(xiàn)更為出色。

　　平臺(包括了車身、底盤、懸掛等)是支撐車輛性能的基礎，是車輛開發(fā)的最核心部分。因此，平臺技術水平的高低，直接決定了車輛的操控性及舒適性、安全性等重要性能。日產(chǎn)D平臺代表了世界上前驅(qū)平臺的較高水平，基于此平臺打造的車型擁有高剛性材料的Zone body區(qū)域車身結構，結合6通道沖撞力分散技術，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時，最大限度地減少車體變形。目前英菲尼迪QX60，東風日產(chǎn)天籟和全新樓蘭都是基于此平臺打造。

　　英菲尼迪QX60車身的長寬高為4997/1960/1750mm，軸距為2900mm。由于英菲尼迪QX60與東風日產(chǎn)全新樓蘭基于相同平臺打造，因此兩者在車身尺寸方面差距不大。而2900mm的軸距使得英菲尼迪中大型七座SUV QX60擁有出色的空間表現(xiàn)，在同級別車型中非常具有競爭力。

　　東風日產(chǎn)襄陽工廠年產(chǎn)能為25萬輛，是生產(chǎn)B級車及以上級別車型的高端工廠，產(chǎn)品包括東風日產(chǎn)B級轎車天籟和中型SUV全新樓蘭等。東風英菲尼迪成立后，東風日產(chǎn)劃出6萬輛的年產(chǎn)能，供英菲尼迪生產(chǎn)國產(chǎn)車型。從目前的情況看，東風英菲尼迪的產(chǎn)能比較富足，而此前英菲尼迪發(fā)布了“到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛, 其中國產(chǎn)車型占一半以上”的中期戰(zhàn)略目標，因此英菲尼迪QX60有望在東風日產(chǎn)襄陽工廠投產(chǎn)。

　　東風英菲尼迪汽車有限公司于2014年9月正式成立，目前投產(chǎn)車型為B級轎車Q50L和中型SUV QX50，英菲尼迪中大型SUV QX60有望成為第三款國產(chǎn)車型。該車目前以進口的形式在中國市場銷售，在車價中除了消費稅和增值稅以外還有25%的進口車關稅，QX60若實現(xiàn)國產(chǎn)，將免去進口車關稅，售價也將隨之下調(diào)，在豪華品牌中大型SUV細分市場中的競爭力將得到大幅提升。

　　今年上半年英菲尼迪在華累計零售量達18,921臺，同比增長35.6%，增幅遠超國內(nèi)乘用車市場平均水平。值得一提的是，國產(chǎn)車型Q50L和QX50的主力地位不斷得到鞏固，6月份銷量占比達到57.8%，可見兩車國產(chǎn)后的競爭力得到明顯提升。因此英菲尼迪中大型SUV QX60若能實現(xiàn)國產(chǎn)，將有望在豪華品牌中大型SUV細分市場獲得更大的份額，并促進英菲尼迪在華銷量的持續(xù)增長。

　　從以上所述可知，英菲尼迪QX60與東風日產(chǎn)全新樓蘭共享2.5L機械增壓油電混合動力系統(tǒng)，基于相同平臺打造，并且東風日產(chǎn)襄陽工廠產(chǎn)能仍有富余，加之英菲尼迪中期戰(zhàn)略目標提出的國產(chǎn)化要求，因此英菲尼迪中大型七座SUV QX60有望實現(xiàn)國產(chǎn)，并且有望與東風日產(chǎn)全新樓蘭共線生產(chǎn)。這樣可以充分利用東風日產(chǎn)襄陽工廠現(xiàn)有的資源，達到節(jié)約成本提高效益的目的。