中國(guó)網(wǎng)汽車訊 CES展最早始于1967年，從最初的全球各大電子廠商發(fā)布產(chǎn)品信息、展示技術(shù)實(shí)力及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的用途，到如今以汽車為主體，越來(lái)越多的新技術(shù)和產(chǎn)品被汽車電子技術(shù)所占據(jù)。首屆亞洲消費(fèi)電子展CES ASIA在上海正式拉開(kāi)帷幕。中國(guó)網(wǎng)記者從此次展出的汽車電子技術(shù)了解到，汽車科技明顯被自動(dòng)駕駛、智能輔助技術(shù)、汽車互聯(lián)技術(shù)和照明技術(shù)等幾個(gè)類別所占據(jù)。

　　奧迪R8 e-tron 純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車

　　奧迪R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車以量產(chǎn)的全新一代R8為基礎(chǔ)打造，采用多種材料承載式車身架構(gòu)，車身后部模塊由CFRP碳纖維復(fù)合材料制成，該模塊既增強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)，又容納了行李艙。該車采用了T字形的高壓電池，并安裝在車輛中心和座椅下方的凹槽內(nèi)，較低的重心可以進(jìn)一步提升奧迪R8 e-tron piloted driving的操控性。這塊由奧迪自行生產(chǎn)的高壓電池采用了新的鋰離子技術(shù)。

　　通過(guò)將電池能量密度從84瓦時(shí)/千克提升至154瓦時(shí)/千克，再加上奧迪智能能量管理系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)剎車系統(tǒng)，奧迪R8 e-tron piloted driving可實(shí)現(xiàn)更高的能量回收率，其續(xù)航里程由此前的215公里提高到450公里。這輛高性能跑車搭載CCS混合充電系統(tǒng)，這意味著直流電和交流電均可以為其充電，這一系統(tǒng)使車主可以在2小時(shí)內(nèi)將電池充滿。

　　安裝在后軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可輸出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩，這使得奧迪R8 e-tron piloted driving從靜止加速到100公里/時(shí)僅需3.9秒，其最高車速為250公里/時(shí)。同時(shí)扭力分配系統(tǒng)可根據(jù)不同的工況將扭力在后輪間進(jìn)行分配，以確保最強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力。

　　福特SYNC 3車載娛樂(lè)系統(tǒng)

　　SYNC 3配備了更加靈敏的對(duì)話語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，一個(gè)形似智能手機(jī)的觸控屏幕以及更易識(shí)別的圖標(biāo)。該操作系統(tǒng)主屏由三大主要功能構(gòu)成——導(dǎo)航、音頻和電話。整體采用扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，底部的快捷欄更加方便用戶操作。

　　全新福特SYNC 3加入了諸多人們?cè)谥悄苁謾C(jī)和平板設(shè)備上已熟悉的手勢(shì)操作，如捏拉縮放、撫屏動(dòng)作等。該系統(tǒng)還可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)升級(jí)軟件。此外，和前幾代技術(shù)一樣，SYNC 3也同樣提供免費(fèi)的緊急救援功能。