2025年11月06日 星期四
中國網(wǎng)汽車3月20日訊(記者孫建鵬) 在中國汽車市場當(dāng)中有著很多“傳奇”色彩的車型，不是說這些車型擁有多強勁的動力或是在造型多經(jīng)典。而是這些傳奇車型車型是在市場中出現(xiàn)一個級別多款車型，或是一個品牌多代車型共存的局面。國內(nèi)市場中十分常見，如大眾、別克、馬自達等品牌都有共存多款產(chǎn)品搶占市場的情況。今日上市銷售的北京現(xiàn)代第九代索納塔也是如此。
索八的巨額市場優(yōu)惠已留足空間
為了給新車上市順利鋪路，廠家往往還會通過對老款車型進行降價，甚至減配。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部本部長權(quán)赫東在跟媒體交流時就透露：第八代和第九代索納塔在同堂銷售的策略下，第八代索納塔車型的配置將會進行減少。由于目前索八在市場上已經(jīng)出現(xiàn)巨額優(yōu)惠，因此有經(jīng)銷商私下里向中國網(wǎng)記者表示，如果一旦車型調(diào)整，那么“新索八”的價格和配置不可避免的也會發(fā)生調(diào)整。
對于韓系車型來說，主打的時尚動感設(shè)計、豐富的配置、以及同級別略低的售價已經(jīng)深入人心。同時，時尚動感的設(shè)計會讓人覺得韓系車型就像T臺上的模特一樣，有著引領(lǐng)汽車設(shè)計的風(fēng)向標(biāo)的感覺。如果想引領(lǐng)設(shè)計方向，那就必須加快推陳出新的速度。我們可以看到，第八代索納塔在2011年4月才在國內(nèi)市場銷售，而時隔近4年時間，第九代索納塔也已經(jīng)做好上市準(zhǔn)備，可見現(xiàn)代品牌車更新速度之快。而對于全球其他廠商來說，4年時間剛剛推出中期改款車型。
在國內(nèi)市場，很多合資廠商并不會著急把一款全新?lián)Q代產(chǎn)品引入國內(nèi)，或許你會認(rèn)為第九代索納塔幾乎能與海外車型幾乎在一個時間段上市銷售，這是對中國消費者的重視。而換個角度來看，或許是因為第八代索納塔自上市以來銷量欠佳的原因所造成的。自2011年4至今，第八代索納塔銷售了34萬臺左右，雖然市場有著最多3-4萬元優(yōu)惠，但相比德系某些同級別車型而言，也就是不到兩年的銷量成績。而在名圖上市后索八車型銷量更為低迷，在2015年2月統(tǒng)計中，第八代索納塔僅銷售1777臺，或許和春節(jié)有著一定的關(guān)系，但數(shù)量著實顯得有些低的可憐。
重新調(diào)整三款車型的布局
然而北京現(xiàn)代讓名圖、索八以及索九共同銷售，這也很有可能跟索八沒有完成這代車型銷售的任務(wù)量有一定關(guān)系。索八雖然是現(xiàn)代汽車明星產(chǎn)品，但并不是一個盈利產(chǎn)品。名圖具有更高性價比的車型，產(chǎn)品無論是在配置并不輸給索八太多，同時合理的售價以及中庸的設(shè)計也是比索八有著高銷量的另一個原因。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部本部長權(quán)赫東曾還表示“未來的定價來看，名圖將主打15萬元區(qū)間；第八代索納塔17-18萬元；19萬元以上留給第九代索納塔車型”。而對于大多數(shù)消費來說，15萬元就能買到高性價比的中級車，為什么要買一個老款產(chǎn)品呢？從另一個方面想，還會有一部分消費者會追求新款產(chǎn)品，而且手中可支配的前也購買新款車型的，那么這也讓讓索八的定位顯得些雞肋。但也不能肯定的說索八就沒有任何市場，而是銷量就會更為低迷。
權(quán)赫東還表示過，第九代索納塔的在2015年銷售目標(biāo)為9萬臺，在上市后銷量將達到月均一萬臺。對與北京現(xiàn)代來說完這一任務(wù)并不是一件困難的事情，畢竟第九代在造型上也更相對符合國情一些。在上市后為了完成銷售任務(wù)，很有可能會使用現(xiàn)代汽車一貫降價的方式來提高銷量，而新車如果進行優(yōu)惠則將進一步打壓名圖和索八的市場，這將讓索八市場進一步縮水。
總體來看，北京現(xiàn)代中級車產(chǎn)品的整體劃分的定位為：名圖的對手瞄準(zhǔn)了如K4、馬自達6以及更多自主品牌車型；第八代索納塔則瞄準(zhǔn)K5、邁銳寶以及同級別定位的略高的入門車型；第九代蘇納塔則蒙迪歐、雅閣和凱美瑞等合資產(chǎn)品。雖然三款產(chǎn)品各有各的主要競爭對手，但整體的目標(biāo)還是更大的搶占中級車市場份額。而這三款產(chǎn)品在重新定位后能否得到消費者所肯定，車產(chǎn)品層面的好壞是一個因素，而具體定位營銷策略就更顯是尤為重要。
