2025年11月05日 星期三
中國網(wǎng)汽車3月11日訊 在昨日召開的汽車界兩會代表座談會上，中國網(wǎng)汽車在會議中了解到，在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。
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全球新能源車銷量前十車型 | |
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品牌車型 |
銷量（輛） |
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日產(chǎn)聆風(fēng) |
61027 |
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三菱歐藍德PHEV |
31689 |
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特斯拉MODEL S |
31623 |
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雪佛蘭沃藍達 |
21293 |
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豐田普銳斯PHEV |
19018 |
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寶馬i3 |
16052 |
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比亞迪秦 |
14747 |
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福特Fusion Energi |
11719 |
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雷諾ZOE |
11323 |
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康迪EV |
10022 |
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制表：中國網(wǎng)汽車 | |
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國內(nèi)新能源乘用車銷量前十位 | |
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企業(yè) |
銷量（輛） |
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比亞迪 |
18439 |
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康迪電動汽車 |
11307 |
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湖南江南 |
9685 |
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北京集團 |
5462 |
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浙江吉利 |
4579 |
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上海 |
2903 |
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安徽江淮汽車 |
2426 |
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重慶力帆 |
890 |
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奇瑞汽車 |
700 |
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東風(fēng)日產(chǎn) |
582 |
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制表：中國網(wǎng)汽車 | |
在2014年單一品牌新能源車型銷量中，我們可以看到中國車企有兩個品牌車型銷量進入了前十位。這其中比亞迪秦銷量達到近1.5萬輛，已經(jīng)成為國內(nèi)最暢銷的新能源車型。一方面比亞迪秦插電混動設(shè)計減少了消費者對于續(xù)航里程的顧慮。另一方面，秦在上海、深圳都有較高幅度的補貼，特別是上海還可享受免費車牌，這對于這款車型銷量帶動作用明顯。而康迪EV則體現(xiàn)出微型電動車市場較大的需求潛力。
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未來2-3年內(nèi)自主新能源車計劃 | ||
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企業(yè) |
在研車型 |
上市時間 |
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一汽 |
兩個純電動項目（A級和D級SUV）、一個插電項目（H7） |
紅旗H7 2016年 |
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上汽 |
榮威950插電式、純電動輕客 |
榮威950計劃2016年SOP，純電動輕客 2015年 |
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東風(fēng) |
純電動（風(fēng)神系列、環(huán)衛(wèi)、物流、機場用車） 插電式 |
2015年、2016年 |
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北汽 |
純電動項目（E系列、紳寶系列） |
2015年有兩款、陸續(xù)2016年上市 |
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廣汽 |
純電動（一個A級車，一個B級車）增程式、PHEV累計5-6款 |
2015年陸續(xù)投放 |
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長安 |
純電動車4款（轎車2款、輕客車一款、物流車1款）插電式2款（轎車、SUV各一款） |
2015年2款，2016年2款，2017年2款 |
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華晨 |
H230純電動、H530增程式混合動力、金杯海獅電動客車 |
2015年、2016年 |
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制表：中國網(wǎng)汽車 | ||
從上述表格中我們可以看到，國內(nèi)國有自主品牌車企將進一步在新能源車型上的開發(fā)力度之大，這將包括純電動車、插電式混合動力車型以及增程式電動車領(lǐng)域，將包含如轎車、SUV、輕客、物流車型以及環(huán)衛(wèi)和機場用車。而自主民營車企和合資自主車企雖然并未出現(xiàn)表格上，如比亞迪、江淮、奇瑞、海馬等，也都將會在近幾年推出多款新能源車。
