116年以前雷諾兄弟在法國創(chuàng)立了一個(gè)富有激情的品牌，他們追求在賽道上的極致駕馭感受；直至今天雷諾旗下R.S部門仍然打造只屬于少數(shù)狂熱者的高性能賽車。而隨著國產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，對于東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東和東風(fēng)雷諾市場銷售部部長陳瑋來說，最大的挑戰(zhàn)不再是賽道上，而是如何讓更多的消費(fèi)者接受雷諾品牌。

　　胡信東先生日前在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示，“我們希望改變消費(fèi)者過去對雷諾品牌小眾化的印象”。為此，東風(fēng)雷諾正在加緊制定雷諾中期發(fā)展計(jì)劃。就產(chǎn)品層面而言，以大、中、小三個(gè)級(jí)別的SUV產(chǎn)品為主導(dǎo)，雷諾將有多款新車集中進(jìn)入中國市場。第一款國產(chǎn)車型，將是此前從未出現(xiàn)過的B級(jí)SUV。

　　胡信東：東風(fēng)雷諾未來每年上市多個(gè)產(chǎn)品

　　在國產(chǎn)下線之前，東風(fēng)雷諾要向國內(nèi)消費(fèi)者講透這個(gè)品牌，爭取更多的潛在買家。為此，東風(fēng)雷諾制定了涉及營銷、產(chǎn)品、渠道等全面的計(jì)劃，雷諾要在中國找到“大多數(shù)消費(fèi)者”。

　　作為最后一個(gè)成立的合資公司風(fēng)雷諾雖說來的有些晚，但是第一款CKD國產(chǎn)車型再有一年左右的時(shí)間就會(huì)上市。中國市場SUV勢頭很好，“第一款國產(chǎn)車型是一款全新SUV產(chǎn)品，大跨界SUV將是完美的切入點(diǎn)”，胡信東此前在接受媒體采訪時(shí)曾透露了雷諾首個(gè)國產(chǎn)車型的計(jì)劃。作為一個(gè)后來者，進(jìn)入一個(gè)相對空白的或是全新的市場顯然更有機(jī)會(huì)。

　　在產(chǎn)品層面，現(xiàn)階段雷諾在中國銷售的主力車型是緊湊級(jí)SUV科雷傲，市場上對于SUV車型的熱度不減，這一趨勢也不會(huì)改變。因此2015年初，東風(fēng)雷諾計(jì)劃再引入一款全新小型SUV名為Captur，同時(shí)明年4月上海車展期間東風(fēng)雷諾還會(huì)展示第一款國產(chǎn)車型的概念車。而后雷諾的產(chǎn)品線將覆蓋到A級(jí)、B級(jí)轎車，小型、緊湊級(jí)、中大型SUV和MPV市場。隨著雷諾在全球主力車型的陸續(xù)換代，以及對全新細(xì)分市場車型的開發(fā)，胡信東預(yù)計(jì)“雷諾每年都會(huì)有數(shù)款進(jìn)口和國產(chǎn)車型上市 ”。

　　現(xiàn)在，東風(fēng)雷諾正加緊工廠建設(shè)，為未來的投產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備?！岸紩?huì)是在全新品牌理念下開發(fā)的，而且東風(fēng)雷諾導(dǎo)入的一定是全球最新的產(chǎn)品，不是已經(jīng)投放的產(chǎn)品”，胡信東強(qiáng)調(diào)。

　　前不久在北京舉辦的電動(dòng)F1大獎(jiǎng)賽，來自雷諾的四款新能源車型，風(fēng)朗Z.E、KANGOO Z.E、 TWIZY及ZOE電動(dòng)車向外界首次全面展示了雷諾在未來新能源產(chǎn)品上的結(jié)構(gòu)。而東風(fēng)雷諾也有計(jì)劃將這些產(chǎn)品引入中國市場，在歐洲雷諾擁有新能源車最高的市場占有率，具備全系新能源產(chǎn)品線。目前，雷諾總部正在與東風(fēng)討論新能源車型如何引入到中國市場，方案當(dāng)中包括CBU進(jìn)口車和CKD國產(chǎn)車。

　　胡信東還表示，未來雷諾的產(chǎn)品要能體現(xiàn)科技、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保、未來和愉悅的駕駛體驗(yàn)。前不久雷諾公布了名為EOLAB的概念車，該車百公里耗油僅1升，“在這個(gè)產(chǎn)品上有100多項(xiàng)專利技術(shù)，未來會(huì)大量應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。我們希望把他們變成量產(chǎn)車帶到中國來?！?/p>

　　陳瑋掌舵雷諾市場銷售 尋找新思路

　　在品牌營銷和銷售層面，自陳瑋全面接手以來已經(jīng)順利完成經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)由雷諾中國向東風(fēng)雷諾的轉(zhuǎn)移，除了已有的92家經(jīng)銷商外，原進(jìn)口車渠道與東風(fēng)雷諾渠道計(jì)劃在2015年底前建成150家經(jīng)銷店，覆蓋全國25個(gè)省份的70個(gè)城市，同時(shí)每個(gè)城市展廳還會(huì)擁有多個(gè)衛(wèi)星店延伸至三、四線城市。

　　“今晚我會(huì)飛去馬賽，到那里以觀眾的角度感受歐洲久負(fù)盛名的WSR賽事，我要在物理層面感受這令人興奮的賽事，中國的汽車營銷需要一些新的東西，一些令人興奮的東西”，面對國產(chǎn)前這段有限的時(shí)間，陳瑋要帶領(lǐng)東風(fēng)雷諾努力挖掘雷諾116年以來的品牌基因，希望藉此在讓法系品牌與中國市場產(chǎn)生更多共鳴，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。2014年9月末，東風(fēng)雷諾在上海發(fā)布了梅甘娜R.S，這是一款高性能轎跑車，其高性能版本車型在紐伯格林北環(huán)賽道跑出了單圈7’54’’36的成績，刷新了前驅(qū)車最快單圈紀(jì)錄。用東風(fēng)雷諾市場銷售部部長陳瑋的話來說“購買梅甘娜R.S的車主血管里流淌的應(yīng)該是汽油”。毫無疑問，運(yùn)動(dòng)是雷諾與生俱來的，這是東風(fēng)雷諾向中國消費(fèi)者傳達(dá)的第一個(gè)信號(hào)。