尾氣排放造假丑聞余波未了，也讓誓爭全球老大的大眾汽車集團(tuán)“傷透了腦筋”。不過該集團(tuán)顯然不會“坐以待斃”，外媒日前報道稱，大眾對第八代高爾夫(Golf Mk VIII)寄予厚望，該車將采用全新的混動技術(shù)。

第八代高爾夫假想圖

　　此前，外媒曾披露稱，新一代高爾夫推出時間在2017年左右。新車依然基于大眾MQB(Modularen Querbaukasten)發(fā)動機(jī)橫置模塊化平臺打造，與奧迪A3、斯柯達(dá)新明銳及西雅特Leon共享平臺。

　　另外，外媒也指出，第八代高爾夫在外觀設(shè)計方面較現(xiàn)款車型變化不大，其可能會借鑒XL1超節(jié)能車的部分設(shè)計元素，車身更為低矮修長，輕量化設(shè)計使得整備質(zhì)量有所減輕，在空氣動力學(xué)原理運用上更加出色，而包括手勢控制、全液晶數(shù)字儀表盤在內(nèi)的大量科技配置也顯得更加高檔。

　　在動力總成方面，除了搭載常規(guī)的動力系統(tǒng)外，大眾還計劃將其開發(fā)的新型輕度混動系統(tǒng)用于新一代高爾夫上。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管開發(fā)新的混動技術(shù)需要耗費大量時間，且距離新車推出不足兩年時間，不過大眾卻愿意“孤注一擲”。

　　據(jù)悉，第八代大眾高爾夫所搭載的輕度混動系統(tǒng)由一臺1.0升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)(功率輸出115馬力)以及一臺48伏電動機(jī)組成，總功率輸出達(dá)到150馬力。在保證杰出性能的同時也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，其平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到50英里/美制加侖，約合百公里油耗4.7升。

　　電動機(jī)既可以像傳統(tǒng)電機(jī)一樣通過連接至發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪工作，來為后者提供額外的功率，同時也可以作為一臺發(fā)電機(jī)，當(dāng)利用發(fā)動機(jī)制動來降低車速時，其可以將發(fā)動機(jī)做功所產(chǎn)生的能量全部儲存在鉛酸蓄電池中，這種能量回收的方式滿足了既能滿足發(fā)動機(jī)的需求，同時也能為車內(nèi)其它設(shè)備供電，節(jié)約了成本。

　　與此同時，相比傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新一代高爾夫所采用混動系統(tǒng)中的渦輪增壓發(fā)動機(jī)還配備了一個小型電動渦輪增壓器，其由電動機(jī)驅(qū)動，可以產(chǎn)生額外35馬力的功率輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速條件時，該小型電動渦輪增壓器也能帶來更好的增壓效果。

　　分析師認(rèn)為，由于采用了更小尺寸的電動機(jī)以及成本更低的鋰電池，因此新一代高爾夫采用的混動系統(tǒng)也更便宜，相比柴油動力更有競爭力，同時其依然可以提供更好的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。