蘋果作為美國最大的電子產(chǎn)品公司之一，其設(shè)計生產(chǎn)的計算機、移動電話與多媒體娛樂設(shè)備遍布全球各地，并博得年輕消費者的認可，而在現(xiàn)今盛行“跨界”的市場潮流下，蘋果也將進入電動車領(lǐng)域。近日網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，蘋果公司將推出一款純電動車型--iCar，在動力部分，新車所搭載的電池模組能夠壓榨出186kW的最大功率與400Nm的峰值扭矩，續(xù)航里程更可達499kM。與目前關(guān)注度較高的特斯拉電動車相比，iCar憑借出眾續(xù)航里程以及良好的品牌形象，推出后有望將大量特斯拉的潛在消費者拉攏至麾下，從而進一步擴大蘋果產(chǎn)品的市場份額，這不僅迎合當今電動車的風(fēng)靡態(tài)勢，還能增加蘋果公司的盈利與形象，而這一項目旨在競爭特斯拉車型。

　　蘋果進軍電動車領(lǐng)域 多媒體互聯(lián)更完善

　　作為美國工業(yè)巨頭，蘋果率先將大部分經(jīng)費用于電動車的設(shè)計研發(fā)上，對于一家初步涉足電動車領(lǐng)域的廠商而言，其麾下車型勢必會應(yīng)用旗下的諸多電子產(chǎn)品及科技。而這款蘋果iCar最長499km的續(xù)航里程已趕超諸多內(nèi)燃機車型，雖然新車將于2020年問世，但憑借其良好的品牌形象與技術(shù)儲備勢必成為未來電動車領(lǐng)域的新秀。

　　為電動車順利投產(chǎn) 蘋果公司廣泛吸納研發(fā)工程師

　　近幾年蘋果已從各大汽車廠商吸納數(shù)十位管理人員和企業(yè)工程師，據(jù)蘋果公司CEO蒂姆.庫克(Tim.Cook)透露，公司已從特斯拉(TSLA)聘請了數(shù)量可觀的研發(fā)人員，并投入到iCar的項目上。

　　新科技／新變化 蘋果iCar或?qū)⒑喕瘋鲃咏Y(jié)構(gòu)

　　作為一款續(xù)航里程接近500km的純電動車型而言，雖然其動力輸出特性相對平滑，但其扭矩與功率輸出量將始終保持恒定狀態(tài)，由于電動車對電池模組所輸出的功率存在限制，并不適合變速箱工作，因此蘋果iCar或未搭載變速箱，取而代之的則是以一臺變矩器作為放大扭矩的媒介。而隨著新車的問世，蘋果將增大產(chǎn)品市場及利潤，并逐步邁向其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　電動車領(lǐng)域新秀崛起 蘋果挑戰(zhàn)特斯拉

　　縱觀進口高端電動車行列，入門版的特斯拉Model S無疑是蘋果iCar的強勁對手，雖然兩車在性能配置上略有差異，但相近的動力及定位，使其在未來電動車市場中具有較強競爭力，而在目標受眾方面，iCar消費者或更為年輕。

　　蘋果iCar迎戰(zhàn)特斯拉Model S 全新iCar更具競爭力

　　作為蘋果iCar車型的強力競爭對手，入門版特斯拉Model S在動力參數(shù)上與蘋果iCar存在著一定差異。雖然入門版Model S在最大功率和峰值扭矩部分均高于iCar，但在續(xù)航里程上，新車卻憑借499km的續(xù)航里程遠超Model S。此外，在充電時間上iCar也較為快捷，僅需4小時即可將電池充滿能量，比Model S節(jié)省50%的回電時間。相信在蘋果iCar上市后，必將撼動特斯拉在電動車領(lǐng)域的霸主地位。