近年來(lái)，家電企業(yè)、鋰電池企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛跨界造車。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的三大趨勢(shì)是跨界造車的主要?jiǎng)恿Γ嚠a(chǎn)業(yè)鏈將加速融合。

　　造車熱潮迭起

　　傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)銷進(jìn)入平穩(wěn)期，新的勢(shì)力卻在迅速崛起?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)、家電汽車、鋰電池企業(yè)等紛紛跨界加入造車大軍，大有顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之勢(shì)，特別是互聯(lián)網(wǎng)造車，去年以來(lái)不斷引發(fā)業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議。

　　谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)行了百萬(wàn)公里以上的路測(cè)，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。百度無(wú)人駕駛也完成了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，其計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　家電企業(yè)是加入造車大軍的一支重要力量。3月6日，格力電器(19.22 停牌，買入)公告稱，正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)事項(xiàng)，交易標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司。格力電器董事長(zhǎng)董明珠近日表示，收購(gòu)新能源企業(yè)，就是要造汽車。

　　家電企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域早有先例。1997年，春蘭集團(tuán)斥資7.3億元收購(gòu)當(dāng)時(shí)虧損的南京東風(fēng)汽車(6.21 停牌，買入)集團(tuán)公司所屬的專業(yè)汽車制造總廠，改名為“南京春蘭汽車制造有限公司”，開啟了家電企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域的先河。2003年，奧克斯通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式，收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可。波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨等家電企業(yè)也前赴后繼地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

　　杉杉股份(30.13 -5.81%，買入)在人們印象中是服裝生產(chǎn)企業(yè)，但根據(jù)工信部公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第283批)，在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，寧波杉杉汽車有限公司赫然在列，備注為“新設(shè)立專用車生產(chǎn)企業(yè)”。資料顯示，杉杉汽車為杉杉股份參股公司旗下子公司。

　　實(shí)際上，杉杉股份早已開始由服裝產(chǎn)業(yè)向鋰電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。2001年，杉杉股份收購(gòu)控股股東杉杉集團(tuán)旗下上海杉杉科技有限公司，正式進(jìn)軍新材料領(lǐng)域，主營(yíng)鋰離子電池負(fù)極材料等。公司表示，2015年向鋰離子電池材料下游新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，布局動(dòng)力電池模組及系統(tǒng)集成、動(dòng)力總成、新能源汽車及車輛運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了銷售收入，充電樁的投資運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也已落地。

　　創(chuàng)新成驅(qū)動(dòng)力

　　電動(dòng)化、智能化、共享化被認(rèn)為是汽車業(yè)發(fā)展的三大趨勢(shì)，這也為互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)跨界造車提供了可能。

　　企業(yè)掀起造車熱潮，特別是對(duì)新能源汽車的追逐，主要是看好新能源汽車高速增長(zhǎng)的廣闊前景。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月，我國(guó)新能源(12.21 -4.68%，買入)汽車產(chǎn)銷量分別為62663輛和58125輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為46348輛和42131輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為16315輛和15994輛，同比分別增長(zhǎng)46%和43%。

　　與傳統(tǒng)汽車不同，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的核心，這也決定了在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域建立起產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有能力向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入到整車制造領(lǐng)域。除了杉杉股份，多氟多(94.00 -2.95%，買入)也于去年進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。

　　2015年，多氟多通過(guò)并購(gòu)河北紅星汽車制造有限公司，打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。河北紅星汽車公司于2015年10月底啟動(dòng)生產(chǎn)，各項(xiàng)生產(chǎn)工作有序開展，凌云-L、卡薩-L兩款研發(fā)車型，在車身結(jié)構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)、四驅(qū)系統(tǒng)控制方面實(shí)現(xiàn)了突破。面包車和物流車兩款新能源電動(dòng)汽車，被列入工信部“機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公告和推薦車型目錄”(第75批和第76批)。目前，公司正在積極申報(bào)新能源汽車推薦車型。

　　汽車智能化則為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子企業(yè)、電信企業(yè)等參與造車提供了可能。長(zhǎng)安汽車(15.72 -3.97%，買入)副總裁李偉表示，在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車方面，長(zhǎng)安汽車與博世、華為、360、高德地圖、百度等眾多企業(yè)建立了多方面的合作關(guān)系。在長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車身上能看到很多合作伙伴的影子：博世提供執(zhí)行系統(tǒng)的技術(shù)、攝像頭和毫米波雷達(dá)以及背后的算法；清華大學(xué)也參與到算法的研發(fā)過(guò)程中，并在中央處理系統(tǒng)的研發(fā)上給長(zhǎng)安汽車以支持；長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車使用的高精度地圖結(jié)構(gòu)則來(lái)源于百度。

　　按照慣例，無(wú)人駕駛分為四個(gè)階段：輔助駕駛階段、半自動(dòng)駕駛階段、高度自動(dòng)駕駛階段和無(wú)人駕駛階段。與主流車企漸進(jìn)式的技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)化的方案不同，谷歌、百度為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭直接選擇攻關(guān)無(wú)人駕駛，以充分發(fā)揮其在人工智能深度學(xué)習(xí)和高精度地圖上的優(yōu)勢(shì)。

　　共享化貫穿于整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東表示，從研發(fā)到制造，從銷售到服務(wù)到使用，各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)共享化，“在研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域的共享化方面，我們推出了GCPMA戰(zhàn)略，架構(gòu)跨平臺(tái)模塊化理念?！?/p>

　　產(chǎn)業(yè)鏈加速融合

　　多方參與和產(chǎn)業(yè)鏈融合，將加快汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作造車成為最為現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　以樂(lè)視汽車為例，樂(lè)視與豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁展開合作，共同打造新型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。阿斯頓·馬丁將成為第一代樂(lè)視超級(jí)汽車的代工生產(chǎn)商。而樂(lè)視將向阿斯頓·馬丁開放自主研發(fā)的電動(dòng)動(dòng)力總成和樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，幫助阿斯頓·馬丁打造電動(dòng)汽車車型。

　　江淮汽車(11.70 -6.10%，買入)則與蔚來(lái)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模達(dá)到百億元。由江淮獨(dú)家代工蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2017年底上市，預(yù)期產(chǎn)銷規(guī)模能達(dá)到5萬(wàn)輛。

　　根據(jù)公告，江淮汽車與蔚來(lái)汽車的合作將集中在五個(gè)方面，包括共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品；形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力；加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造一流的供應(yīng)鏈能力體系；利用互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代特征，構(gòu)建客戶體驗(yàn)平臺(tái)；整合研發(fā)資源，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)等。

　　另?yè)?jù)了解，上汽集團(tuán)(20.21 -0.20%，買入)與阿里聯(lián)手打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威RX5”，將在北京車展亮相。去年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。

　　此外，長(zhǎng)安汽車與百度將在汽車智能化領(lǐng)域開展深入合作。在人車互聯(lián)方面，百度將為長(zhǎng)安提供CArLIFE、MyCar和CoDrive三大技術(shù)平臺(tái)；自動(dòng)駕駛方面，百度將為長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車提供高精度百度地圖以及其他應(yīng)用產(chǎn)品。

　　長(zhǎng)安汽車也在嘗試與IT巨頭谷歌建立合作關(guān)系。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，今年1月份，長(zhǎng)安汽車副總裁劉波、工程研究總院副院長(zhǎng)何舉剛、工程研究總院總工程師黎予生等一行高管拜訪了硅谷四家科技公司，其中便包括谷歌無(wú)人駕駛汽車部門，并表達(dá)了與谷歌在無(wú)人駕駛汽車方面尋求合作的可能。