近日，日本媒體稱，在2015年中國(guó)市場(chǎng)上，各汽車(chē)廠商的生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)輛，但新車(chē)銷售預(yù)計(jì)為2500萬(wàn)輛。全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。

　　日媒的觀點(diǎn)是否有理？我們來(lái)看兩組數(shù)據(jù)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)去年發(fā)布的信息，2014年，約40%的經(jīng)銷商月度平均庫(kù)存系數(shù)高于2，而盈利從2010年前的七成驟跌到三成。5月5日，該協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)指出，4月份汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.5%，同比上升14.2%，仍處于警戒線水平以上。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此前由于各大車(chē)企錯(cuò)誤估計(jì)了中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大規(guī)模，直至今日，“惡果”將至，經(jīng)銷商體系也許將經(jīng)歷一場(chǎng)暴風(fēng)雨；此外，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境轉(zhuǎn)向“電商化”“智能化”，傳統(tǒng)銷售渠道的地位將面臨更大挑戰(zhàn)。

　　正方：

　　崩盤(pán)危機(jī)是危言聳聽(tīng)

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)經(jīng)銷商具有不可替代的渠道橋梁作用。雖然現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)電商發(fā)展較快，但實(shí)體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍是廠家最為重要的寶貴資源。

　　經(jīng)銷商體系的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)是有保障的

　　經(jīng)銷商的盈利是靠進(jìn)銷差價(jià)維持的，同時(shí)也是有各種返利等補(bǔ)償利潤(rùn)的機(jī)制確保經(jīng)銷商年度核算的利潤(rùn)相對(duì)合理。廠家也在努力維護(hù)渠道盈利環(huán)境。這也是為何今年初寶馬、奔馳、奧迪廠家給經(jīng)銷商返利，彌補(bǔ)經(jīng)銷商低價(jià)售車(chē)的虧損和貸款進(jìn)車(chē)的利息成本。

　　廠家有利潤(rùn)維持經(jīng)銷商的盈利

　　經(jīng)銷商崩盤(pán)不符合廠家利益，廠家有足夠的利潤(rùn)維持經(jīng)銷商的預(yù)期盈利。只要廠家有足夠的利潤(rùn)，就有能力維持經(jīng)銷商體系的合理盈利，關(guān)鍵看廠家的商務(wù)政策如何平衡廠家和經(jīng)銷商的利潤(rùn)分配。

　　經(jīng)銷商擁有高利潤(rùn)服務(wù)

　　經(jīng)銷商在銷售車(chē)時(shí)，一般都提供精品銷售和貸款購(gòu)車(chē)及保險(xiǎn)服務(wù)，這都是高利潤(rùn)的服務(wù)。目前，保險(xiǎn)業(yè)針對(duì)汽車(chē)銷售的保險(xiǎn)高返利和配件維修高價(jià)格很頭疼，經(jīng)銷商有客戶資源，保險(xiǎn)等不得不支付高額的返利。

　　經(jīng)銷商需尋找更好盈利機(jī)會(huì)

　　目前，經(jīng)銷商主動(dòng)變換品牌，為的是尋找更好盈利機(jī)會(huì)。經(jīng)銷商崩盤(pán)主要是資金鏈斷裂，只要沒(méi)有把售車(chē)資金轉(zhuǎn)移到其他投資領(lǐng)域，一般的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是能保證的。而銀行只要不是惡性抽貸，經(jīng)銷商也不會(huì)因資金鏈斷裂而跑路。

　　反方：

　　經(jīng)銷商體系將出現(xiàn)前所未有大洗牌

　　資深媒體評(píng)論人葛軒表示，從目前發(fā)展來(lái)看，經(jīng)銷商體系確實(shí)面臨著比較嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，“未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)一次大規(guī)模的洗牌、調(diào)整期。屆時(shí)，大量4S店倒閉將不可避免”。

　　“以規(guī)模取勝”的經(jīng)銷商時(shí)代將消失

　　葛軒向網(wǎng)易汽車(chē)展示了一組數(shù)據(jù)：目前，我國(guó)大約有270個(gè)區(qū)、縣，其中經(jīng)銷商的數(shù)量達(dá)35000個(gè)左右。按此計(jì)算，一個(gè)區(qū)(縣)平均擁有10個(gè)經(jīng)銷商存在。

　　葛軒認(rèn)為，目前3萬(wàn)多家經(jīng)銷商的數(shù)量過(guò)于龐大，有相當(dāng)一部分都是在“賠錢(qián)甩賣(mài)”。并且，隨著與主機(jī)廠直接溝通的2S店、3S店不斷涌現(xiàn)，4S店的未來(lái)也將越來(lái)越難經(jīng)營(yíng)?！霸谶@種情況下，其中一部分將陷入倒閉危機(jī)，整個(gè)經(jīng)銷商體系也將面臨大規(guī)模的洗牌、調(diào)整。但這種調(diào)整是趨于理性的，它將引領(lǐng)行業(yè)重新回歸到一個(gè)正常的狀態(tài)。”葛軒說(shuō)。

　　國(guó)家土地財(cái)政政策轉(zhuǎn)型是重要因素

　　另外，葛軒認(rèn)為，目前國(guó)家土地財(cái)政政策的轉(zhuǎn)型也是影響經(jīng)銷商加快調(diào)整的一大因素。

　　他強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，曾經(jīng)經(jīng)銷商“拿地瘋狂建店”的景象已經(jīng)不復(fù)存在。目前，國(guó)內(nèi)土地價(jià)格回歸理性，4S店土地實(shí)際價(jià)值的下降導(dǎo)致部分經(jīng)銷商資金鏈斷裂，無(wú)法維持正常運(yùn)營(yíng)?！巴恋刎?cái)政政策的巨大轉(zhuǎn)變，會(huì)對(duì)部分經(jīng)銷商‘土地財(cái)政依賴模式’形成直接沖擊?！?/p>

　　電商平臺(tái)的崛起和沖擊將帶來(lái)挑戰(zhàn)

　　除此以外，葛軒還表示，電商平臺(tái)的崛起和沖擊也是促使經(jīng)銷商加快變革的重要因素?！半娚唐脚_(tái)在物流、服務(wù)環(huán)節(jié)上都降低了成本。待整合到位充分發(fā)展后，會(huì)讓中國(guó)傳統(tǒng)4S店難以維系”。

　　調(diào)整后經(jīng)銷商將具備全新功能和形態(tài)

　　盡管經(jīng)銷商未來(lái)將面臨較大規(guī)模調(diào)整，但葛軒仍對(duì)此保持一定的樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，隨著洗牌、調(diào)整的開(kāi)始，經(jīng)銷商之間或?qū)⒊霈F(xiàn)并購(gòu)或重組。

　　“以量取勝的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。這是市場(chǎng)資源的再分配、再調(diào)整，也是功能的再融合”。葛軒說(shuō)：“而售車(chē)方式會(huì)從目前單一品牌售賣(mài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤?chē)賣(mài)場(chǎng)’多品牌的選購(gòu)方式。經(jīng)過(guò)上網(wǎng)對(duì)比，消費(fèi)者可以決定買(mǎi)什么品牌的產(chǎn)品，消費(fèi)習(xí)慣倒逼4S店的深度轉(zhuǎn)型，對(duì)于經(jīng)銷商的發(fā)展具有良性作用?！?/p>

　　而鑒于目前4S店銷售人員專業(yè)知識(shí)的參差不齊，未來(lái)電商平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)媒體中所提供的信息將更加全面，更具有可比性。葛軒認(rèn)為，經(jīng)銷商或逐漸將重心偏向于后市場(chǎng)維修服務(wù)方面，“包括一些利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)起的‘快修’項(xiàng)目，都將是未來(lái)經(jīng)銷商發(fā)展的重心和機(jī)遇”。