中國網(wǎng)汽車訊 “未來或許我不會經(jīng)常出來接受采訪，希望媒體們和我們的研發(fā)與制造部門技術(shù)人員多聊聊?！?東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮在2015年上海車展期間獨家接受了中國網(wǎng)汽車的采訪。但在進入正式采訪之前，李春榮向中國網(wǎng)汽車坦言，未來他更希望成為一名“幕后人士”，隨著東風乘用車在研發(fā)體系方面的逐漸成熟，他更希望讓人們看到東風風神在產(chǎn)品和研發(fā)方面的轉(zhuǎn)型與成就。

東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮獨家接受中國網(wǎng)汽車采訪

東風1號量產(chǎn)版

　　上海車展期間，東風汽車總計展出21輛自主品牌乘用車和新能源車，其中包括東風自主品牌旗艦車型“東風1號”量產(chǎn)車、東風風神AX3、東風風行S500、F600、景逸XV等5款首發(fā)車型以及東風風神A60 EV和E30L純電動車型。李春榮在接受專訪時向中國網(wǎng)透露，東風風神去年實現(xiàn)了8萬臺銷量，今年企業(yè)將實現(xiàn)同比增長50%的目標，達到12萬臺。

　　和其他汽車企業(yè)相比，07年才成立的東風乘用車公司算是比較年輕的自主品牌，但對于東風汽車而言，做自主是每一個東風汽車人的夙愿。借助整合與利用東風旗下眾多合資企業(yè)的外來技術(shù)資源，短短7年的時間，東風汽車逐漸尋找到“做自主”的方式與方法，在充分考察市場后，他們正意圖后來居上。

　　把握市場變化積極尋找新機會

　　東風汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾表示，東風乘用車未來將致力于“轎車+SUV”雙方向均衡發(fā)展策略。目前SUV市場依然表現(xiàn)出較為火爆的態(tài)勢，各廠商也逐漸將目光轉(zhuǎn)移到更偏重入門的小型SUV細分市場。在本屆上海車展上，東風風神正式發(fā)布了旗下全新小型SUV——AX3，或許能夠在這一市場獲得一席之地。

風神AX3

　　在不久前，隨著風神L60的正式上市，東風風神A+L兩大系列均已形成了中長期的產(chǎn)品規(guī)劃。在市場定位上，A系與L系兩大系列產(chǎn)品將形成強有力的互補關(guān)系。其中L系面向中高端市場，與A系共同組成東風風神未來市場。根據(jù)該產(chǎn)品規(guī)劃，2015-2017年，東風自主乘用車事業(yè)要完成年銷量突破20萬輛的目標。

　　根據(jù)東風乘用車的規(guī)劃，未來企業(yè)每年將推出兩款全新產(chǎn)品。2015-2016年推出東風一號，2018年底將推出一款兩廂車型和一款三廂車型；而SUV以平均一年一款車型的速度推出新車：2015年推出AX3、2016年底推出AX6、2017年初推出AX5、2017-2018年將推出AX9。2018年東風乘用車總車型數(shù)將達到11款，預計年銷售規(guī)模將在50萬輛以上。

　　除了對國內(nèi)汽車市場需求和變化的把控，東風風神在海外市場的布局也從未停歇。

　　近日，東風汽車公司海外經(jīng)銷商大會在上海虹橋舉行，來自全球50多個國家和地區(qū)的130余位東風品牌經(jīng)銷商參加了此次聚會。東風汽車公司海外事業(yè)部部長蘇維彬介紹，2014年東風自主品牌海外汽車總銷量達70266輛，比2013年增長1.9%；全年新增海外銷售網(wǎng)點148個，其中14個為區(qū)域代理。2015年，東風自主品牌的海外銷量目標為7.03萬輛，占東風自主品牌總銷量目標的5%；預計新增網(wǎng)點161個。

　　整合優(yōu)勢資源 實現(xiàn)后來居上

　　短短七年時間，是什么讓東風風神有自信后來居上？

　　東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽曾這樣評價東風做自主——“東風自主品牌發(fā)展具戰(zhàn)略性、開發(fā)性、協(xié)同性、創(chuàng)新性、務(wù)實性等鮮明的特征，東風在自主事業(yè)的發(fā)展上，也像兄弟單位一樣，利用一切機會進行學習，共同把中國的自主品牌做大做強?！?/p>

　　在整個國家經(jīng)濟處于下行的背景下，特別是自主品牌對于未來的預期，沒有像前幾個月那么好，發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略思路正經(jīng)歷變革，業(yè)內(nèi)普遍認為，在當下的時代背景中，要以國際化的視野來看待和推動中國自主品牌的發(fā)展。

　　東風汽車集團是擁有合資公司最多的汽車集團,也是推出合資自主品牌最多的企業(yè)。雖然東風在自主版塊起步較晚，但為了形成自主品牌發(fā)展的合力，東風集團將調(diào)動一切資源助力風神產(chǎn)品和品牌的發(fā)展。

風神L60

　　幾年中，“大自主”、“大協(xié)同”不僅是東風提出的口號，他們也在全力整合旗下合資、自主等研發(fā)資源，幫助風神品牌。在東風入股PSA之后，作為東風大自主核心的風神品牌顯然收益最多，東風風神L60就是東風后合資時代中國自主品牌發(fā)展的全新模式下的產(chǎn)物——集合了東風汽車集團、PSA、神龍汽車公司三方優(yōu)勢資源的產(chǎn)品，由東風汽車集團、神龍公司主導研發(fā)，PSA提供技術(shù)支持，并由神龍公司生產(chǎn)。

　　不僅是集團內(nèi)的資源整合，東風汽車也在跨界合作方面做出了許多嘗試，2014年10月17日，東風汽車公司與華為技術(shù)有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域，展開跨界合作。這是東風主動把握移動互聯(lián)網(wǎng)的新機遇，積極開展模式創(chuàng)新的重大戰(zhàn)略安排。李春榮對中國網(wǎng)汽車獨家透露，雙方在產(chǎn)品研發(fā)方面的規(guī)劃已經(jīng)到了2018年，接下來會推出互聯(lián)網(wǎng)品牌。

　　此外，在新能源領(lǐng)域，東風也正與一些國際公司一起合作和開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品，預計2015年底會有第二款純電動汽車投放市場。東風在自主乘用車方面正在持續(xù)創(chuàng)新，縮小與國際品牌的差距。

　　而對于東風乘用車的發(fā)展階段，李春榮并沒有因為現(xiàn)在的成績而有絲毫懈怠。他認為，雖然對自主品牌抱著謹慎樂觀的態(tài)度，但自主品牌的未來仍然是一場持久戰(zhàn)?！暗谝粋€是戰(zhàn)略防御，第二個是戰(zhàn)略相持，第三個是戰(zhàn)略反攻，總體來說目前中國自主品牌是處于戰(zhàn)略防御階段，但是有些SUV、MPV已經(jīng)達到了戰(zhàn)略相持，甚至有些已經(jīng)有了戰(zhàn)略反攻機會。”李春榮這樣對中國網(wǎng)汽車表示，不斷尋找市場機會，洞察消費者需求，做到不盲從、堅持戰(zhàn)略執(zhí)行和推進，利用集團旗下豐富的資源，或許能夠在不遠的將來實現(xiàn)后來居上，對此，李春榮充滿了信心。