隨著多項利好房車自駕產(chǎn)業(yè)政策在全國自駕車房車營地建設推進會上的發(fā)布，以及到2020年全國將建成2000個房車自駕營地目標的提出，房車自駕產(chǎn)業(yè)已然站上資本風口。國家旅游局提供的數(shù)據(jù)顯示，去年自駕游游客在國內旅游占比中達到58.5%，預計到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達到58億人次，約占到國內旅游的70%以上。盡管自駕車房車營地市場潛力巨大，但是多家自駕車房車露營地企業(yè)負責人表示，目前國內自駕車房車營地還存在包括用地成本高、房車上路難、政策現(xiàn)短板等方面的問題，這也成為市場高熱度情況下的冷思考。

　　營地用地成本高

　　日前在京舉辦的全國自駕車房車營地建設推進會上，首旅集團、港中旅集團、中航愛游客汽車營地有限公司等多家經(jīng)營或主營自駕車房車營地的旅游企業(yè)均把關于土地用地、土地性質和土地供給等問題放在了建言獻策的首位。

　　中航愛游客汽車營地有限公司副總經(jīng)理錢奕安表示，商業(yè)征用和劃撥的土地，投資過大，回收周期長。流轉用地(實際為農(nóng)業(yè)用地)在使用過程中不允許改變土地使用性質，至多允許有總流轉面積的5%作為建設固定設施，有些地方發(fā)改委不接受立項。

　　為了應對土地成本過高為企業(yè)帶來的經(jīng)營壓力，作為首旅集團旗下開發(fā)休閑露營領域的子公司，北京華龍休閑旅游開發(fā)有限公司總經(jīng)理石建忠告訴北京商報記者：“未來，我們將借鑒美國KOA模式，大力發(fā)展加盟營地，積極引進合作營地，適度開發(fā)自建營地?！睋?jù)石建忠介紹，未來三年還將爭取在全國做50個金蝸牛品牌露營地。

　　值得一提的是，有關部門的負責人還建議，未來應加大頂層設計，修改完善相關規(guī)劃和條例，進而從法律層面解決用地成本高的問題。

　　房車自駕上路難

　　國家旅游局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全球共有房車1800萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量約為60萬輛左右，而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在2000輛左右，分別占世界房車保有量的1%和0.3%。盡管自駕車在去年的出游人數(shù)約為23.4億人次，已占到年度出游人數(shù)的58.5%，但是房車上路難仍是擺在未來提高房車銷售以及自駕車、房車營地使用率的一個關鍵問題。

　　北京北方旅居車輛有限公司總經(jīng)理張渠表示，目前，國內自行式房車上牌依據(jù)汽車標準，6米以上房車只能上黃牌，且駕駛員必須持A1駕照才能駕駛。這一政策將大批購買者排除在外。

　　艾威國際房車有限公司董事長廖洪斌認為，盡管公安部交管局頒布的《關于規(guī)范旅居掛車通行管理工作的通知》已于去年4月下發(fā)各級交管部門，但是部分高速路口還存在著阻止旅居掛車上高速的行為，還有絕大多數(shù)交管部門甚至不知道如何給旅居掛車上牌照，包括上海、廣州這樣的一線城市。

　　補貼政策現(xiàn)短板

　　根據(jù)有關部門測算，一個年產(chǎn)500輛房車的生產(chǎn)線可以拉動就業(yè)800-1000人，拉動鋼材、鋁材、木材等材料4000萬-5000萬元；一個中等規(guī)模的露營地可實現(xiàn)大約200-400個直接或間接就業(yè)崗位，包括設計、制造、技術、服務、培訓等，拉動3000萬元以上房車、木屋、戶外裝備產(chǎn)業(yè)。然而，在房車露營產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟和社會效益具有多項拉動作用的前提下，目前一些地區(qū)的相關補貼配套政策仍出現(xiàn)不到位的情況。

　　對于地方補貼政策的短板問題，錢奕安表示，由于營地業(yè)態(tài)多元性質，所以營地運營管理是有條件享受到國家在36種行業(yè)中的許多優(yōu)惠補貼政策的，但由于營地的業(yè)態(tài)設計特點很多技術指標又達不到相關政策標準，比如規(guī)模面積、投入資金配比等方面。所以出現(xiàn)營地在運營管理方面雖然“入庫”了，但大多只是陪襯，無法享受到實惠。

　　甘肅省旅游委副主任火玉龍在接受北京商報記者采訪時表示，在企業(yè)尋求政策幫扶的同時，地方旅游部門也在積極爭取相關政策的制定和落地?！敖衲?月，已經(jīng)有規(guī)模在100億元的甘肅省自駕車房車露營地投資基金在北京簽約?！被鹩颀堈J為，如果沒有相關政策的支持，這100億元基金很難落地，但是這對于目前龐大的市場需求來說還遠遠不夠，期待在基礎設施建設、金融服務配套等方面加強頂層設計和規(guī)劃，盡早出臺相關實施方案。

免責聲明：中國網(wǎng)汽車轉載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。