2016年1月27日，由北京北辰亞運村汽車交易市場中心主辦的主題為“合作·創(chuàng)新·共謀發(fā)展”汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇暨第178期全國汽車信息發(fā)布會在京召開。本次論壇會共有來自汽車界三十余位專家進(jìn)行發(fā)言，對2015年車市進(jìn)行回顧總結(jié)，并對2016年的汽車市場進(jìn)行預(yù)期展望。

　　在此次論壇會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會師建華副秘書長就2015年中國汽車市場形式及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了詳細(xì)闡述，從九個方面對2015年汽車運營情況進(jìn)行了總結(jié);并對2016年汽車市場運行情況從十個層面進(jìn)行的詳細(xì)解讀。并且整體預(yù)計，中國汽車2016年全年銷量2604萬輛，總體增速是6%。全年汽車市場需求2268萬輛。

　　以下是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華發(fā)言實錄：

　　說兩個情況，去年的情況和今年的預(yù)測。先說說去年汽車運行的情況。簡單說一下，我們?nèi)ツ甑漠a(chǎn)量是2450萬輛，增速是3.3%。銷量是2460萬輛，增速為4.7%。去年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況有一些特點，跟大家簡單介紹一下。第一，全年產(chǎn)銷量保持了平穩(wěn)增長，但是增速回落?？偟膩碚f受宏觀經(jīng)濟下行和股市波動等等因素影響。去年雖然是平穩(wěn)增長，平穩(wěn)增長一個重要原因，是政策推送，使我們在第四季度銷量出現(xiàn)了回升。月度的銷量情況呈現(xiàn)的中間低兩頭高的特征。

　　第二個特點，乘用車的銷量，包括了兩千萬量，去年乘用車全年銷量是2115萬輛，同比增長了7.3%，增速是2009年以來的比較低的水平。作為我們的主要汽車消費產(chǎn)品，乘用車占的比重是提高了，占到汽車總量的86%。乘用車各個車型銷售情況，SUV增速達(dá)到了52.4%，轎車是下降了1.3%，也是近十年來首次的負(fù)增長，由此也導(dǎo)致乘用車整體下滑。MPV和交叉型乘用車?yán)^續(xù)延續(xù)前幾年的變化趨勢，MPV增，交叉型降，這也是企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的一個結(jié)果。SUV已經(jīng)占到了市場總額占到了乘用車的30%，比上一年提高了8.7個百分點，轎車下降到了56%。還有就是1.6升購置稅減半政策也刺激了消費。1.6升以下的乘用車的銷量達(dá)到了1451萬輛，同比增長了10.1%，高于乘用車整體增長的3.1個百分點，對汽車銷量的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到了124.6%。

　　第三，中國品牌乘用車市場份額有所提高。也主要受SUV市場高速增長，中國品牌乘用車快速增長。中國品牌乘用車銷售874萬輛，同比增長15.3%，高于乘用車整體增長，占有率也是突破了50%以上。中國品牌轎車銷了243萬輛，下降了12.4%。SUV是334萬輛，增長了82.3%。中國品牌的SUV占到所有SUV市場的(53.7%)。

　　中國品牌和日系車也是增長的，其他的車型應(yīng)該都是下降的。

　　第五，商用車?yán)^續(xù)下滑，降幅也在加大。商用車銷了345萬輛，下降了9%，增速也是2015年以來的最低。其中的貨車受影響最大，銷了186萬輛，總體下降10%。重型載貨車降幅更大，下降了27%?？蛙囦N售了60萬輛，同比下降了1.9%，也是2009年以來首次的負(fù)增長，其中大型客車做公交的概率同比增長了一點，其他的車型都是有所下滑的。當(dāng)然，旅游和校車的剛性需求是在收窄的。

　　出口也是繼續(xù)下降，由于世界經(jīng)濟低迷，多個國家的貨幣貶值，還有就是一些新興經(jīng)濟體的增速在放緩，還有我們的需求也在下降，所以我們現(xiàn)在企業(yè)的出口不再追求數(shù)量，如果產(chǎn)品出口不掙錢，企業(yè)也不會再出，所以這也影響了出口的數(shù)量。根據(jù)協(xié)會的統(tǒng)計，去年出口了73萬輛，同比下降了25%，其中乘用車出口了43萬輛，下降了19.8%，商用車30萬輛，下降了20.4%。

　　第七， 前十佳企業(yè)銷售也是跟其他的一樣。

　　第八，新能源汽車?yán)^續(xù)保持著高速增長。借國家鼓勵政策的支持，連續(xù)幾年高速增長。去年一共銷售了33萬輛。純電動車銷售了25萬輛，插電式8萬輛，分別增長了3.4%和1.8倍。

　　第九，企業(yè)營業(yè)收入都是低于同期。十月份，重點企業(yè)營業(yè)收入是2.8萬億元，同比下降了0.6%。利稅總額是4931億元，同比下降了1.4%。也是不太樂觀。

　　分析一下2016年的市場情況。從影響因素來看，我們認(rèn)為首先剛性需求還是會繼續(xù)促進(jìn)汽車消費的。汽車消費應(yīng)該說還有相當(dāng)大的增長空間。盡管社會消費品零售總額增長趨緩，但是汽車類的消費占比應(yīng)該是逐年提升的。從2009年的9%提高到了12%，而且加上政策的出臺實施，以及中國汽車人均保有量還是比較低的，今后的汽車消費還有增長。前段時間我們座談過一次，大家認(rèn)為未來的中國老百姓第一大消費品就是汽車。我們還有西藏、云南、黑龍江、云南等等13個地方汽車保有水平還低于全國最低水平。

　　第二，政策會繼續(xù)推動消費汽車。1.6升的作用，出臺之前，大家覺得是很平的政策，但是它雖然就是這么一個政策，但是到去年的四季度取得了刺激作用，在接近到了0%的時候，國家層面和各個層面，行業(yè)層面都很著急，受政府委托協(xié)會提出了五六個提振措施，最后領(lǐng)導(dǎo)還是選擇了這個見效快的。政策一出馬上見效。十一的前十天有的企業(yè)增速200%多的銷量。到今年年底這個政策活會繼續(xù)促進(jìn)消費，汽車市場。還有鼓勵新能源汽車增長的政策，也會提升我們能源汽車的市場，來激發(fā)市場需求。

　　第三，三四線城市的市場潛力會繼續(xù)釋放。去年三四線城市增速比較好，包括額安徽、湖北等地增幅都超過了10%。使得我們企業(yè)更加注重延伸市場，來下沉營銷渠道，加大營銷力度。

　　第四，SUV會繼續(xù)保持高速增長。去年已經(jīng)占到了29%，今年還會增長，因為我們收入在增長的同時，消費者對產(chǎn)品的空間、視野、動力等等的需求，以及價格的走低的影響還會繼續(xù)增長。

　　第五，公共建設(shè)和城鎮(zhèn)化推進(jìn)有商用車的發(fā)展，對輕型乘用車有一定的需求。

　　第六，宏觀經(jīng)濟下行會影響汽車的需求。去年發(fā)電量連續(xù)負(fù)增長，累計增長是負(fù)的0.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2014年的3.2%。鐵路貨運量也是，去年也是逐月下降，前十一個月下降了12.3%，降幅也比上一年擴大了9.1個百分點。還有就是制造業(yè)的PMI指數(shù)持續(xù)走低，連續(xù)五個月低于50%的正常水平。以及CPI始終在1-2之間低位徘徊。最后是GDP去年是5.9%，固定資產(chǎn)投資是10%，比上一年回落了1.7個百分點。專家預(yù)計今年GDP不會超過去年的水平。所以目前宏觀經(jīng)濟還處于下行壓力，是不利于汽車消費的。

　　第七，二手車流通政策，就是地方的流通政策不利于二手車銷售。一些城市還在實行二手車限遷，二手車在交易過程中牌照等等方面都影響著二手車的流通銷售，進(jìn)而影響著新車消費。上上周我們?nèi)f(xié)會和商務(wù)部主要領(lǐng)導(dǎo)交換了這類意見，預(yù)計在今年二三月份出臺一些政策，來解決這些問題。

　　第八，城市的限購對汽車銷售的抑制。2011年-2014年對國內(nèi)汽車保有量的增長貢獻(xiàn)度排名前十位的地區(qū)中，包括了五個限購城市。城市限購會直接影響消費，如果2016年一些城市繼續(xù)實施限購的話，還會對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來非常大的影響，應(yīng)該我是全體同仁監(jiān)督和影響下。

　　第九，相關(guān)補貼的政策不利于汽車消費。

　　第十，進(jìn)出口。進(jìn)口隨著我們經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，市場需求的變化，和一些進(jìn)口車型國產(chǎn)化等等的影響，進(jìn)口車市場影響著去庫存的壓力，所以進(jìn)口車沒有什么增長空間的。出口，剛才提到的因素，我認(rèn)為今年還會有一些，出口還會繼續(xù)下降。

　　基于上述因素，對2016年的市場預(yù)測。先說乘用車，轎車估計下降，預(yù)計轎車銷量是1100萬輛左右，增速是50%。需求是SUV、MPV繼續(xù)保持高速增長，SUV820萬輛左右，增速36%。MPV是228萬輛，增速8%。交叉乘用車會繼續(xù)下降，銷量預(yù)計是96萬輛，增速13%。乘用車總體銷量2276萬輛左右，增幅為7.8%。商用車是受宏觀經(jīng)濟影響最直接的，銷量會繼續(xù)下降，預(yù)計銷量267萬輛左右，增速是6%?？蛙囀芄?、校車剛性影響有小幅增長，商用車總體繼續(xù)下降，降幅有所收窄，預(yù)計是328萬輛左右，增速是負(fù)的5%。出口，預(yù)計是64萬輛，增速是10%，進(jìn)口是88萬輛左右，下降20%。整體預(yù)計，中國汽車2016年全年銷量2604萬輛，總體增速是6%。全年汽車市場需求2268萬輛。