二孩的放開(kāi)讓車(chē)市站在了新的風(fēng)口，繼MPV之后，7座SUV成為車(chē)企新的發(fā)力點(diǎn)。

　　在國(guó)家五中全會(huì)宣布全面放開(kāi)二孩的當(dāng)晚，奇瑞捷豹路虎聯(lián)姻后的“二孩”——國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行正式宣布上市。雖然車(chē)企試圖以“全能”作為其搶占市場(chǎng)的賣(mài) 點(diǎn)，但是在目前，中級(jí)SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈、各路車(chē)企都使出渾身解數(shù)來(lái)迎合消費(fèi)者的大背景下，全能似乎已經(jīng)不是個(gè)能讓人“眼前一亮”的特征。恰逢 二孩放開(kāi)的話題被熱炒，發(fā)現(xiàn)神行5 2的座椅布局讓其一下子站在了“二孩經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)口。

　　“發(fā)現(xiàn)神行是一款全能的車(chē)型，能夠滿足不同的用途，例如城市生活、休閑娛樂(lè)、二人世界，甚至三代同堂的家庭，都能夠滿足其用車(chē)需求?！逼嫒鸾荼坊⒊?wù)副總裁朱國(guó)華強(qiáng)調(diào)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在發(fā)現(xiàn)神行將7座作為一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)，在它之后一天上市的江鈴福特撼路者雖然定位為越野型的硬派SUV，但在強(qiáng)調(diào)賣(mài)點(diǎn)時(shí)，適合家庭用車(chē)的7座座椅布局和智能全時(shí)四驅(qū)的全路況越野能力卻是被相提并論的。

　　雖然有些專家認(rèn)為，此次二孩的放開(kāi)并不會(huì)引發(fā)新一輪的嬰兒潮，而對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效果也尚待觀察。對(duì)于車(chē)市，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，二孩的放開(kāi)能在多大程度上刺激經(jīng)濟(jì)或者是改變消費(fèi)結(jié)構(gòu)難以定論，但這并不妨礙車(chē)企在“7座”概念上大做文章。

　　從細(xì)分市場(chǎng)上看，MPV最早打出7座概念的細(xì)分市場(chǎng)，過(guò)去幾年間，包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽都在這一領(lǐng)域有所布局，而包括東風(fēng)雪鐵龍以及奔馳都緊盯這一 市場(chǎng)。近兩年來(lái)，MPV也成為除SUV之外增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)MPV銷(xiāo)量不足50萬(wàn)輛。到2014年，這一數(shù)字上升到了 185.6萬(wàn)輛，同比2013年增長(zhǎng)40.5%。

　　家庭式消費(fèi)固然是帶動(dòng)MPV市場(chǎng)暴漲的重要原因，在記者看來(lái)，更是由于消費(fèi)者理念的成熟以及消費(fèi)水平的提高所促進(jìn)。MPV是由旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái) 的，它集旅行車(chē)的寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性和廂式貨車(chē)的功能于一身。在歐洲，MPV車(chē)型的市場(chǎng)份額達(dá)到30%。在日本，這一數(shù)字為25%，在韓國(guó)也達(dá)到 20%左右。而在中國(guó)，目前MPV的市場(chǎng)占有率還不足10%。

　　在過(guò)去，由于收入水平的限制以及車(chē)市處于“首購(gòu)”期，消費(fèi)者的首選車(chē)型更多集中在轎車(chē)領(lǐng)域，而隨著車(chē)市換購(gòu)潮的到來(lái)，大空間、多用途的車(chē)型越來(lái)越受青睞，MPV之外，SUV的7座化趨勢(shì)也在一定程度上佐證了這一觀點(diǎn)。

　　SUV的全稱為SportUtilityVehicle，意為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。其不僅擁有旅行車(chē)般的空間機(jī)能，又具有較轎車(chē)和MPV更為優(yōu)越的越野能力。也正因如此，近兩年來(lái)，SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大行其道，成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)，也成為車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

　　從2014年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)的新產(chǎn)品便不斷涌入，大量產(chǎn)品的涌入也讓細(xì)分市場(chǎng)面臨同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)者想要贏得市場(chǎng)，必須拿出更為亮眼的“殺手 锏”。因此，在強(qiáng)調(diào)性能的同時(shí)，幾乎所有的中大型SUV都將目光著眼于空間和座椅布局上。就在前不久，全新林肯MKX正式上市。在林肯中國(guó)區(qū)總裁龐立博看 來(lái)，MKX所代表的美式繁華，其中有一個(gè)重要的表現(xiàn)點(diǎn)就是超越同級(jí)的寬大空間。因?yàn)閷?duì)于喜歡寬大空間的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是否二孩家庭，都是一大賣(mài)點(diǎn)。

　　因此，從2014年開(kāi)始，7座車(chē)型已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)新的細(xì)分領(lǐng)域，除了漢蘭達(dá)、道奇酷威這樣的老將之外，包括銳界、科帕奇、福特探險(xiǎn)者、新勝達(dá)等也逐漸加入，希望后來(lái)居上。

　　不過(guò)，雖然如此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前布局7座SUV市場(chǎng)的車(chē)企更多地依然是在打“概念牌”。部分車(chē)型 2的座椅局部實(shí)用性并不高。從某種意義上說(shuō)，車(chē)企雖然發(fā)掘到車(chē)市多樣化需求的端倪，但仍在一定程度上持觀望態(tài)度。畢竟，二孩的放開(kāi)是否真的能帶火7座車(chē)，還有待進(jìn)一步觀察。