“十一”長假的前一天，北京汽車迎來了成立五周年慶典，董事長徐和誼在臺上發(fā)布了下一個五年戰(zhàn)略中的π計劃(3.14)，即截至2020年，北京汽車自主品牌沖進行業(yè)前三；北京奔馳摘得豪華車頭名；而北京現(xiàn)代守住合資品牌行業(yè)第四的位置。在這三者中，唯有北京現(xiàn)代充當著守擂者的角色，可見之前集團內(nèi)部對“北京現(xiàn)代速度”持滿意的態(tài)度。

　　在全新途勝上市之前的試駕會上，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理、中方負責人劉智豐曾對外界坦言“有三點沒有想到”，首先就是汽車市場增速明顯放緩，整個轎車市場呈現(xiàn)負增長的態(tài)勢；再次，沒有想到大眾、通用等品牌率先發(fā)起了降價行動；最后，沒有想到A級、B級轎車市場下滑了近33%之多。

　　從宏觀層面上看，在以北京現(xiàn)代、東風悅達起亞為代表的韓系車全力提升品牌之際，卻遭遇市場突變，確實有些機不逢時。轉(zhuǎn)到微觀層面，劉智豐對主力車型的銷量也做出了預期的估計，“我們希望ix25保持在每個月平均7000輛的銷量；ix35官降以后希望保持在8000至1萬輛的銷量；全新途勝上市之后要在1萬輛以上的水準?！钡茄巯绿魬?zhàn)最大的是全新勝達，“官降以后全新勝達還沒有達到預期目標，我也在總結(jié)?！眲⒅秦S告訴記者。

　　全新勝達的產(chǎn)品力可以用精益來形容，原本與漢蘭達、昂科威同一級別，但為了增強其競爭力，劉智豐甚至想過將其下探至2.4L排量的CR-V、翼虎、途觀的市場。透過劉智豐的思考可以看出，北京現(xiàn)代正在醞釀“性價比”這塊看家法寶。

　　不久前在蓉城上市的全新途勝就是最好的體現(xiàn)。15.99—23.99萬元的售價遠低于外界的預期。與福特翼虎、本田CR-V、豐田RAV4等同級別車型相比，全新途勝是唯一一款擁有1.6T加7速DCT動力的SUV車型。市場上18萬元幾乎是同級別帶T車型的價格底線。然而，全新途勝將1.6T車型的入門價低至17萬元以內(nèi)，超高的性價比無疑將助推北京現(xiàn)代在新的競爭格局中占據(jù)有利位置。

　　與十年前北京現(xiàn)代引入第一款SUV途勝時相比，眼下的北京現(xiàn)代最大的不同就是將發(fā)展基調(diào)由追求速度逐漸轉(zhuǎn)為提升品牌。據(jù)劉智豐介紹，接下來北京現(xiàn)代還將陸續(xù)推出產(chǎn)品力更強的1.6T名圖和1.6Tix25，并且在廣州車展上將推出索納塔9混動版，從而提升D+S車型的占比份額。

　　實現(xiàn)品牌形象的提升需要市場銷量的有力支撐，全新定位的途勝無疑是這兩者之間最好的平衡。對此，劉智豐用三句話來形容：“勇者不懼、智能不惑、仁者無憂”。