今年以來，中國(guó)車市持續(xù)低迷，很多合資車企為銷量頻頻使出“官降”大招無效后，甚至還自降銷售目標(biāo)企圖來掩蓋銷量慘淡的現(xiàn)狀。實(shí)際上，無論是降車價(jià)還是降目標(biāo)都沒有真正觸及到車市的痛點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2015年7月中國(guó)乘用車銷量同比下滑6.6%，再創(chuàng)新低。然而，在眾多合資車企中，豐田并沒有采取類似的做法，反而將更多的精力回歸于產(chǎn)品本身。

　　從摸清消費(fèi)者心理開始 精雕細(xì)琢

　　從2012年開始，豐田就開始根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)者的需求以及綜合國(guó)情來不斷調(diào)整產(chǎn)品的方向。據(jù)悉，豐田7月在華銷量增長(zhǎng)23.7%，連續(xù)4個(gè)月同比上行。數(shù)據(jù)無疑有力地證明了產(chǎn)品與市場(chǎng)的高度契合。

　　在豐田看來，國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品不僅僅是制造地的變遷，更是包囊了以下三大要點(diǎn)：保持同樣的品質(zhì)水準(zhǔn)；高于日本產(chǎn)品的性能；盡可能地降低價(jià)格，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，豐田從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力技術(shù)做了大量的實(shí)地走訪和案頭研究，反復(fù)與當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T討論并確認(rèn)什么樣的車最契合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　豐田發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者普遍比較喜歡皮質(zhì)內(nèi)飾。但多數(shù)緊湊車型由于車價(jià)本就不高所以很難滿足消費(fèi)者的這一需求?？韶S田愿意克服加工上的困難，最終將一款緊湊車的內(nèi)飾改良為仿皮革質(zhì)感。除此之外，考慮到中國(guó)人的開車習(xí)慣，新款威馳的儀表盤也由過去放置中間，改成了放置方向盤后面。

　　從領(lǐng)悟市場(chǎng)環(huán)境中升華 匠心制造

　　然而，在細(xì)節(jié)上的獨(dú)具匠心一直都是日本企業(yè)傳承已久的文化內(nèi)核。在汽車工業(yè)上更是尤為突出。在當(dāng)今社會(huì)，汽車并不只是一個(gè)單純的交通工具，它在改變?nèi)藗兩罘绞降耐瑫r(shí)也給這個(gè)社會(huì)帶來了不可回避的能源與環(huán)境問題。那么，僅靠掐準(zhǔn)中國(guó)人對(duì)汽車外觀內(nèi)飾的偏好就想撬動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的占位已然不可能。

　　豐田深知中國(guó)汽車的大環(huán)境最突出的特點(diǎn)是交通擁堵亟待解決和節(jié)能減排迫在眉睫。為此，他們將以CVT為代表的無級(jí)變速技術(shù)結(jié)合中國(guó)環(huán)境進(jìn)行了本土化的升級(jí)改良，并將新CVT“8速-CVT”搭載在新款卡羅拉和雷凌上，既能實(shí)現(xiàn)更低油耗，又能變換自如的行駛。同時(shí)，豐田還專門針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的道路情況開發(fā)了首個(gè)8速循序式換擋。

　　還記得豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男曾說過，在中國(guó)行駛的汽車走的是中國(guó)的道路，吸的是中國(guó)的空氣，喝的是中國(guó)的燃油，并且是由中國(guó)人來駕駛，讓中國(guó)消費(fèi)者滿意的汽車只能在中國(guó)研發(fā)、制造。

　　是的，豐田沒有食言。當(dāng)眾車企為銷量陷入一片紛亂中時(shí)，豐田卻默默堅(jiān)守著自己“做該做的事兒”，不斷刷新對(duì)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，從產(chǎn)品入手，立足當(dāng)下，通過現(xiàn)地化，以更親民的價(jià)格給客戶提供符合期待的車輛。