8月8日上市的東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭MARUNO，售價最終確定為23.88萬-37.97萬元。這個價格是之前公布的預(yù)售價，但降幅十分驚人——與老款相比，新樓蘭價格幾近腰斬，頂配車型的定價只比老款的最低配車型貴了1.4萬元。在合資公司掛牌十多年歷史上，還沒有哪一款新車國產(chǎn)前后價格調(diào)整幅度如此劇烈。

　　東風(fēng)日產(chǎn)希望，以這種頗具誠意的定價成就樓蘭逆襲的“王炸”?！靶聵翘m最終售價極具競爭力，這種強有力的價格是對消費者最大的誠意。我們相信新樓蘭會在中大型SUV市場取得應(yīng)有的市場地位，占據(jù)更多話語權(quán)?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬自信地表示。

　　新樓蘭是東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG　NISSAN戰(zhàn)略”的首款新車。上代樓蘭通過進口方式在中國銷售，但年銷量一直在兩三百臺左右徘徊。今年東風(fēng)日產(chǎn)引入了新一代樓蘭，并實現(xiàn)國產(chǎn)。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)對新樓蘭的定位也更接地氣——其不再定位于豪華SUV，而變?yōu)橹写笮蚐UV，直接競爭對手為豐田漢蘭達、福特銳界等。

　　為了將價格壓低，吸引更多入門級買家，新樓蘭放棄了老款車型搭載的日產(chǎn)經(jīng)典的3.5L　V6發(fā)動機，采用了4缸2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5T機械增壓發(fā)動機，同時提供混合動力車型。“自此，東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建起‘機械增壓油電混合動力系統(tǒng)+CVT+EV+高能效自然吸氣發(fā)動機’的純凈動力技術(shù)體系。”周先鵬說。

　　外觀設(shè)計上，新樓蘭也有很大改變，跑車式的設(shè)計更具視覺沖擊力。但與新樓蘭由內(nèi)到外的全面革新相比，業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是，為何東風(fēng)日產(chǎn)如此“放低身段”推出新樓蘭，在東風(fēng)日產(chǎn)乃至大多合資企業(yè)的發(fā)展史上，很少有一款車由進口到國產(chǎn)之后的定價，像新樓蘭這般像“空降兵”一樣垂直降落。

　　背后邏輯

　　從表面來看，新樓蘭的定價“腰斬”，主要是為東風(fēng)日產(chǎn)第三次沖擊百萬銷量目標(biāo)助力。“以新樓蘭為開端，將陸續(xù)推出其他幾款新車，我們對下半年的市場表現(xiàn)抱有很強的信心?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理打越晉表示。今年前七個月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量超過54萬臺，同比增長超過10%。

　　東風(fēng)日產(chǎn)高層表示，按照前七個月的進度，今年定制的100萬臺的銷量目標(biāo)盡在掌控之中。按照規(guī)劃，下半年東風(fēng)日產(chǎn)還將上市一款全新車型——新藍鳥。去年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量已經(jīng)達到95萬，按照其內(nèi)部說法，彼時只要稍微壓庫一點，就可以實現(xiàn)百萬跨越。但事實上東風(fēng)日產(chǎn)沒有這么做，他們渴望擁有更具“含金量”的百萬輛跨越。

　　“我們要高質(zhì)量的跨越百萬輛目標(biāo)?！敝芟腮i在今年上半年接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時如是說。按照東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士說法，這個說法的提出，意味著東風(fēng)日產(chǎn)在企業(yè)風(fēng)格上已經(jīng)進行了大調(diào)整?！耙郧笆且怨槭?，現(xiàn)在是以守為攻?！痹撊耸勘硎?。而更直白的說法是，與以前相比較，東風(fēng)日產(chǎn)行事變得“謹慎”了。

　　“謹慎”一方面是因為去年的中央巡視組對東風(fēng)汽車集團的巡查中，東風(fēng)日產(chǎn)一位中方高管因此落馬?！艾F(xiàn)在去東風(fēng)日產(chǎn)，感受不到當(dāng)年那種意氣風(fēng)發(fā)甚至有些凌厲的氣勢，而內(nèi)部頻繁的財務(wù)審查和合規(guī)制度，也在很大程度上制約了東風(fēng)日產(chǎn)一線員工大膽變革和積極創(chuàng)新的動力。”一位供應(yīng)商表示。

　　另一方面，謹慎也可以視為東風(fēng)日產(chǎn)在進行自我調(diào)整，從追求規(guī)模效應(yīng)到追求經(jīng)營質(zhì)量的深層次變奏。“面對市場低速增長的新常態(tài)，行駛的速度不再是第一位?！敝芟腮i說。為此，東風(fēng)日產(chǎn)從第一季度開始，沒有按照以往行業(yè)通行的“批發(fā)數(shù)”向市場公布銷售數(shù)據(jù)，而改用“終端銷量”數(shù)據(jù)，也就是客戶交車數(shù)據(jù)。

　　但不可否認的事實是，在汽車行業(yè)的高增長時代結(jié)束后，東風(fēng)日產(chǎn)以往依靠營銷體系強大的行動力和渠道創(chuàng)新力而獲取高歌猛進增長的方式也難以為繼。“這種情況下，產(chǎn)品和價格競爭優(yōu)勢，成為了開辟市場最有力的手段?！狈治鋈耸恐赋?。實際上，年初上市的日產(chǎn)進口車新貴士，定價上也暴降20萬，降幅超過30%。這種大幅度的降價，很難不與銷量追求掛鉤。

　　產(chǎn)品為王

　　實際上，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部氛圍微妙的變化，已經(jīng)在營銷體系上引起了巨大反響。一位熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的觀察人士告訴經(jīng)濟觀察報記者，營銷體系上看不見的變化有很多?！皷|風(fēng)日產(chǎn)以往的管理體系是不斷推陳出新，年輕的營銷將才輩出，從而使得營銷體系保持活力和戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在這個做法快看不到了。”該人士指出。

　　營銷體系內(nèi)部，因為眾所周知的原因，一些優(yōu)秀的人才正在以各種方式流失。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部部長熊毅，已經(jīng)被調(diào)任至東風(fēng)雷諾。除了調(diào)任這種溫和的方式，一些人則選擇了跳槽至其他品牌。據(jù)悉，近期東風(fēng)日產(chǎn)還會有中層離職?！捌鋵嵭聵翘m的外形、配置與價格都很有競爭力，但還是擔(dān)心其市場前景。不僅僅是因為它和新奇駿的價格有沖突，還因為企業(yè)的體系變了，僅僅靠價格很難做?！痹撊耸勘硎尽?/p>

　　事實上，自今年上半年開始，在決策鏈條上，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部還有一個鮮為人知的變化。記者從消息人士處獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部增設(shè)三個名為“CMM”(Chief　Marketing　Manager首席營銷經(jīng)理)崗位。這個由一名日方高級經(jīng)理+兩名中方高級經(jīng)理組成的CMM團隊，將圍繞合資公司旗下所有新產(chǎn)品來統(tǒng)籌包括市場、公關(guān)等多個部門的管理——這在以往由中方主導(dǎo)市場和銷售的東風(fēng)日產(chǎn)基本不可能出現(xiàn)的。

　　據(jù)此前媒體報道，在合資公司掛牌初期，東風(fēng)日產(chǎn)的中日股東雙方也曾經(jīng)有過嚴重的權(quán)力爭奪，致使公司發(fā)展陷入困境。此后，雙方簽訂了《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》，開始進入中方主導(dǎo)發(fā)展尤其是掌控營銷體系的時代?！皬膬?nèi)部管理看，在遭遇中央巡視組反腐風(fēng)暴后，日方股東有打算在各個職能部門收回管理權(quán)，重掌話語權(quán)的意思?！狈治鋈耸恐赋?/p>

　　從目前來看，東風(fēng)日產(chǎn)仍然努力在維持以往戰(zhàn)略，并在試圖找尋新的增長點。

　　除了以新貴士為開端開辟進口車市場，東風(fēng)日產(chǎn)依然保持年輕化戰(zhàn)略和快速的產(chǎn)品引入。打越晉表示，東風(fēng)日產(chǎn)以新樓蘭作為開端，東風(fēng)日產(chǎn)將運用NISSAN最新勢代的設(shè)計語言和技術(shù)，帶來更符合年輕消費者需求的產(chǎn)品。同時在未來4年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)將在NISSAN和啟辰雙品牌推出超過20款新車。