幾天前，三菱汽車公司宣布將于今年11月底停止在美國(guó)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并聲稱“要將大部分精力放在亞洲市場(chǎng)”。其實(shí)在2012年初，三菱汽車就宣布在2013年關(guān)閉其位于荷蘭的生產(chǎn)線，可回頭看看三菱在華的市場(chǎng)表現(xiàn)，始終差強(qiáng)人意，可笑的“斷臂求生”難掩持續(xù)邊緣的宿命。

　　作為較早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外汽車品牌，三菱汽車始終未能將它的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)，在中國(guó)的發(fā)展之路也可謂一波三折、命運(yùn)多舛。即便目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)十分火熱，三菱依然難見起色。

　　合資歷程命運(yùn)多舛 難覓發(fā)展空間

　　從三菱歷年銷量看，2003年與2004年三菱汽車在華曾迎來高點(diǎn)，此后由于車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整以及帕杰羅的召回事件等因素，市場(chǎng)份額逐年降低。經(jīng)過2006年與東南汽車的合作，三菱在華的銷量有小幅回升，但也沒能挽回頹勢(shì)。自2012年廣汽三菱成立后，銷量也僅僅出現(xiàn)一個(gè)高百分比的提升，并錯(cuò)失目前火熱的SUV市場(chǎng)。

　　在1970年，三菱汽車生產(chǎn)事業(yè)部正式從三菱重工業(yè)脫離而出，成立三菱汽車工業(yè)有限公司。1996年，三菱汽車正式進(jìn)入中國(guó)，與長(zhǎng)豐集團(tuán)設(shè)立了湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司，隨后推出了一系列頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。2006年，三菱汽車正式入股加盟東南汽車。這個(gè)時(shí)候的三菱已經(jīng)不復(fù)03、04年的榮光了，而偏重轎車產(chǎn)品的合資公司，業(yè)績(jī)銷量也遲遲得不到增長(zhǎng)，陷入尷尬境地。2012年，廣汽三菱汽在長(zhǎng)沙成立，雙方持股比例為50：50。命運(yùn)多舛的三菱品牌，在與國(guó)內(nèi)“小伙伴”分分合合之后，已經(jīng)很難再有發(fā)展空間。

　　經(jīng)銷商態(tài)度微妙 不見訂單不進(jìn)車

　　日前有媒體報(bào)道廣汽三菱授權(quán)店“不見訂單不提車”的反常態(tài)。與中國(guó)市場(chǎng)SUV車型需求火熱形成巨大反差的是，自稱為“SUV世家”的三菱品牌，其授權(quán)店內(nèi)的銷售情況卻差強(qiáng)人意。

　　有分析指出：三菱在華銷量不佳的原因或多或少與其本身產(chǎn)品類型較少有關(guān)。廣汽三菱主打SUV，推出的車型也僅為帕杰羅·勁暢和勁炫ASX兩款車型。相比于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐富的產(chǎn)品群，毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。三菱的一大軟肋是無(wú)法為消費(fèi)者提供多元化、多樣性、多選擇的產(chǎn)品。

　　勁炫ASX

　　且不談三菱具體產(chǎn)品質(zhì)量如何，單從消費(fèi)者的認(rèn)可程度來講，三菱較為單一的產(chǎn)品體系很難抓住客戶的需求。經(jīng)銷商對(duì)待三菱的微妙態(tài)度，足以反映出三菱在中國(guó)的邊緣化程度。

　　缺乏有效策略 三菱日益邊緣

　　時(shí)隔近15年，三菱帕杰羅的剎車失靈事故依舊歷歷在目，對(duì)當(dāng)年事故的處理態(tài)度，至今影響著消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。帕杰羅剎車失靈導(dǎo)致事故出現(xiàn)后，三菱沒有及時(shí)承認(rèn)過失。等到日本出現(xiàn)類似事故后，才對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者表達(dá)歉意。對(duì)過失隱瞞狡辯的惡劣態(tài)度，消費(fèi)者如何將日常出行的安全相托付。

　　目前來看，三菱的合作方廣汽集團(tuán)，旗下合作伙伴眾多，其自主品牌傳祺，目前也呈現(xiàn)高速的發(fā)展姿態(tài)，與廣汽三菱的“慢熱”態(tài)勢(shì)大相徑庭。缺乏應(yīng)有的誠(chéng)意和自身實(shí)力的不足，三菱寄望依靠新的合作伙伴，恐怕難有建樹。

　　三菱多次強(qiáng)調(diào)將聚焦亞洲市場(chǎng)，尤其是市場(chǎng)潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)。但一直都是“干打雷不下雨”，急需全方位的調(diào)整。不僅在產(chǎn)品的多樣與多元上要花功夫，還需在營(yíng)銷策略以及售后服務(wù)上下足功夫。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)目前已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的調(diào)整期，全年的銷售增長(zhǎng)也不容樂觀。缺乏產(chǎn)品和口碑，并曾有“不誠(chéng)信”的劣跡，三菱以及在華合資伙伴，只怕是回天乏術(shù)。