7月16日，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)品牌“車(chē)8”發(fā)出通告：由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日起將停止上門(mén)洗車(chē)服務(wù)。獲知這一消息后，有業(yè)內(nèi)人士問(wèn)我對(duì)此怎么看？我說(shuō)：這只是個(gè)開(kāi)始，如果不出大的意外，到今年底，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司或迎來(lái)一次關(guān)門(mén)潮。

　　為什么這么說(shuō)？不外乎四個(gè)原因：

　　一是汽車(chē)行業(yè)總體形勢(shì)不盡人意。今年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)真正開(kāi)始迎來(lái)了“新常態(tài)”，上半年銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)1.4%，這 還是廠家出了許多政策讓經(jīng)銷(xiāo)商“脹庫(kù)”之后的數(shù)字。有鑒于此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)將年初增速7%的預(yù)測(cè)值調(diào)整為3%；國(guó)家信息中心將預(yù)測(cè)值也由6.9%調(diào)整 為2.4%。盡管均下調(diào)了一半多，但完成起來(lái)還是很有難度。況且，這次調(diào)整是內(nèi)生性的供求失衡，即由產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩造成，短期內(nèi)沒(méi)有辦法逆轉(zhuǎn)。

　　在這樣的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)受到影響，無(wú)一幸免。過(guò)去新浪、搜狐等互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車(chē)類(lèi)廣告上 的攻城掠地，后來(lái)易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家在銷(xiāo)售引流上的異軍突起，都得益于過(guò)去十幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。如今，這一增長(zhǎng)的紅利正在大幅減少，新的汽車(chē)創(chuàng)業(yè) 類(lèi)公司不可能不受到影響。

　　二是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)坐以待斃。這一次汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司除了少數(shù)幾家奔著整車(chē)而去外，90%以上是圍繞汽車(chē)銷(xiāo)售服 務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)的。過(guò)去十多年，4S店是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)的主導(dǎo)力量，一直享受著4S店這種體制帶來(lái)的紅利，并形成了難以改變的習(xí)慣，做著“溫水中的青蛙”。 現(xiàn)在其生存已出現(xiàn)問(wèn)題，上半年八九成4S店可能都開(kāi)始虧損。這一新形勢(shì)逼得其中一部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)不得不置之死地而后生，開(kāi)始投身互聯(lián)網(wǎng) 。最近一段時(shí)間， 龐大、廣匯、亞夏、潤(rùn)東等上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都已著手借助互聯(lián)網(wǎng)，準(zhǔn)備在后市場(chǎng)領(lǐng)域大展拳腳。

　　由于這些經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)擁有龐大的客戶量及強(qiáng)大的線下服務(wù)能力，如果能重新圍繞用戶，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為中心，形成多層次銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系，一般的區(qū)域性單一平臺(tái)可能不是其對(duì)手。至少，或抑制這些靠APP整合資源平臺(tái)的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司的上升空間。

　　三是汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司沒(méi)有形成清晰的盈利模式。今年以來(lái)，我比較關(guān)注汽車(chē)互聯(lián)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司的發(fā)展，與其中一些公司 也有比較深入的交流，發(fā)現(xiàn)大部分公司的盈利模式都是一個(gè)故事?，F(xiàn)在的任務(wù)是“燒錢(qián)”集客、引流，尋找下一輪融資，最終上市解套。至于將來(lái)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力 究竟是什么？分幾步逐漸實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？沒(méi)有太多人能說(shuō)清楚，純以上市為目的的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司顯然背離了企業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律。

　　四是股市波動(dòng)或使相當(dāng)多的公司出現(xiàn)現(xiàn)金流枯竭。與其他創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司一樣，汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司都將上市列為企業(yè)頭等大 事或第一階段最直接的目標(biāo)，一輪又一輪的風(fēng)投更是以此為目的。眾所周知，近兩個(gè)月來(lái)國(guó)內(nèi)股市大幅震蕩，IPO暫時(shí)不再放行，即使重開(kāi)“節(jié)奏”也會(huì)放緩，加 上不少投資者在調(diào)整中遭受重創(chuàng)，這些均會(huì)影響到下一步投資者的能力和信心。如果沒(méi)有錢(qián)及時(shí)地補(bǔ)充上來(lái)，一大批汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司的“燒錢(qián)游戲”就會(huì)戛然而止。

　　在最近幾天與一些經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)交流中，多數(shù)人對(duì)我的預(yù)判比較認(rèn)可。但同時(shí)我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)不好的現(xiàn)象，不少人有一種沾沾自喜、幸災(zāi)樂(lè)禍的味道，似乎在說(shuō)：“你們這些年輕人折騰吧，看能搞出什么大名堂？”

　　對(duì)此，我不以為然。我反而認(rèn)為，在即將到來(lái)的調(diào)整過(guò)后，一小部分經(jīng)過(guò)洗禮而屹立不倒的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司會(huì)迅速成長(zhǎng)，市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大，引導(dǎo)新一輪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的新潮流。

　　當(dāng)人類(lèi)駛?cè)胍苿?dòng)互聯(lián)時(shí)代，變革的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域由于政策壁壘少，競(jìng)爭(zhēng)很充分，大浪淘沙之后，在汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域必將有巨無(wú)霸的電商誕生。

　　最近一段時(shí)間，筆者寫(xiě)了一些文章對(duì)汽車(chē)業(yè)、4S店等作出了并不樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，有不少朋友建言：是不是太悲觀了， 應(yīng)多寫(xiě)一些鼓勁的文章。對(duì)此，筆者認(rèn)真傾聽(tīng)，并會(huì)適時(shí)調(diào)整。不過(guò)筆者在這里想說(shuō)的是：我之所以對(duì)未來(lái)作出這樣的判斷，是想盡量將客觀的現(xiàn)實(shí)清晰地告訴大 家，并非期待不好的結(jié)果出現(xiàn)，反而是想提醒汽車(chē)企業(yè)早做準(zhǔn)備，及時(shí)調(diào)整策略，渡過(guò)即將到來(lái)的難關(guān)。

　　今天在這里寫(xiě)下這篇文章，也是出于這樣的考慮。我希望正在創(chuàng)業(yè)的這些公司，要格外關(guān)注自身的盈利模式與現(xiàn)金流，以迎接即將到來(lái)的洗禮。如果渡過(guò)這一關(guān)，必將會(huì)迎來(lái)更加燦爛的明天。因?yàn)?，美麗的彩虹都是在風(fēng)雨過(guò)后才在天邊映現(xiàn)。