預(yù)售價(jià)格9.89萬(wàn)元起、7月25日正式上市、配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，東南汽車(chē)首款自主研發(fā)SUV即將登場(chǎng)。作為東南品牌在本年度推出的一款重量級(jí)新車(chē)型，DX7能否成功對(duì)于東南汽車(chē)未來(lái)發(fā)展有著極其重要的意義。三菱已經(jīng)決定放棄轎車(chē),帕杰羅/勁炫等明星SUV已經(jīng)落戶(hù)廣汽三菱國(guó)產(chǎn)，且從目前的走勢(shì)來(lái)看，三菱更愿意與更有實(shí)力的廣汽合作，就目前的情況來(lái)看，未來(lái)的東南汽車(chē)只能靠自己，很難從三菱那里得到更多的支持。

　　現(xiàn)有車(chē)型表現(xiàn)一般,急需開(kāi)拓新市場(chǎng)

　　三菱為何放棄轎車(chē)，小貓暫時(shí)并不了解真正原因，但從三菱現(xiàn)有轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，它做與不做其實(shí)相差并不大。據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，東南三菱藍(lán)瑟在今年上半年的總銷(xiāo)量只有1151輛(同比下滑27.34%)，僅僅是與某些熱銷(xiāo)車(chē)日銷(xiāo)量相當(dāng)；頭頂EVO戰(zhàn)車(chē)光環(huán)而來(lái)的翼神/風(fēng)迪思雖然銷(xiāo)量稍好，也不過(guò)只有2780輛(同比下滑26.85%)，同樣是個(gè)難堪的數(shù)據(jù)；至于曾經(jīng)找巨星代言的戈藍(lán)，81輛的半年銷(xiāo)量表明它已經(jīng)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，東南官網(wǎng)上對(duì)它的宣傳還是2012款車(chē)型全新上市。

　　“靠山”三菱轎車(chē)表現(xiàn)不佳也直接影響到東南品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量，在今年前6個(gè)月，V3菱悅、V5菱致、V6菱仕的總銷(xiāo)量只有15277輛(同比下滑3.77%)、9464輛(同比下滑0.83%)、1425輛(同比下滑35.43%)，雖然略好于三菱品牌轎車(chē)，但三款車(chē)的總量也僅僅是與熱銷(xiāo)車(chē)的月銷(xiāo)量相當(dāng)。

　　因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳，所以東南和三菱品牌轎車(chē)經(jīng)常與大幅度讓利促銷(xiāo)和低價(jià)格相伴，但讓人感到遺憾的是，消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬，否則它的銷(xiāo)量也不會(huì)被同價(jià)位車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后(比亞迪F3上半年銷(xiāo)量76438輛)。降價(jià)都不能熱銷(xiāo)，這從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)出東南和三菱品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可度相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不小差距。也正式因?yàn)槠煜露嗫钷I車(chē)都不給力，讓東南急需一款熱銷(xiāo)車(chē)救市，而當(dāng)下火爆的SUV市場(chǎng)成為他們的突破口。

　　DX7定價(jià)不高,但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣不貴

　　或許是因?yàn)橹俺粤硕▋r(jià)不務(wù)實(shí)的虧，讓東南此次為DX7定出了一個(gè)看似極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。單純從車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、配置水平來(lái)衡量，9.89萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格確實(shí)不貴，但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是與DX7定位接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣是低價(jià)入市。

　　源于逍客、背靠東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰T70，其起步售價(jià)只有8.98萬(wàn)元，2.0L車(chē)型也不過(guò)9.88萬(wàn)元；自主SUV銷(xiāo)量領(lǐng)跑者哈弗H61.5T的官方售價(jià)不過(guò)9.98萬(wàn)元；在C-NCAP碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不俗的長(zhǎng)安CS75，其入門(mén)級(jí)車(chē)型的定價(jià)為10.88萬(wàn)元，再加上9.39萬(wàn)元起的奇瑞瑞虎5、6.99萬(wàn)元起的吉利GX7，在自主品牌SUV市場(chǎng)其實(shí)盤(pán)踞著不少?gòu)?qiáng)手。從產(chǎn)品性能、品牌影響力、企業(yè)形象來(lái)看，上述車(chē)型絲毫不遜色于東南DX7，這一點(diǎn)從這些車(chē)企現(xiàn)有車(chē)型銷(xiāo)量中就能看出。站在消費(fèi)者的角度考慮，在價(jià)格、性能接近的情況下，大多數(shù)人更愿意購(gòu)買(mǎi)那些市場(chǎng)保有量大的品牌，而這是一個(gè)對(duì)東南DX7非常不利的結(jié)果。

　　除了企業(yè)形象、品牌認(rèn)可度相比大廠商有一定不足之外，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也讓DX7在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。目前東南汽車(chē)在全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商不足400家，在某些省份甚至不足10家，沒(méi)有足夠的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持，自然會(huì)影響到終端銷(xiāo)售。在中國(guó)車(chē)市進(jìn)入低速增長(zhǎng)時(shí)代、單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)走低的市場(chǎng)大環(huán)境下，整體銷(xiāo)量不佳的東南汽車(chē)是否會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，這同樣是需要廠家注意的問(wèn)題。

　　綜合考慮東南現(xiàn)有車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)和SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀等多方面因素之后不難發(fā)現(xiàn)，看似競(jìng)爭(zhēng)力十足的DX7其所需要面對(duì)市場(chǎng)壓力絲毫不比前輩轎車(chē)少，雖然目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，但是最終有多少是屬于東南的呢？在這里筆者很想提醒東南DX7，不要對(duì)自己的市場(chǎng)前景過(guò)于樂(lè)觀，因?yàn)樽灾鱏UV市場(chǎng)同樣是強(qiáng)手如云且合資品牌SUV的價(jià)格門(mén)檻還在持續(xù)下探。