始于去年8月的上汽集團人事變局仍在繼續(xù)。

　　最近，一則“上汽乘用車進行了為數(shù)40人的中層崗位調(diào)整”消息引起了業(yè)界極大的關(guān)注。

　　在中國車市步入深度調(diào)整之際，從密集的人事?lián)Q防，到“芯動戰(zhàn)略”的發(fā)布，上汽自主品牌正意欲以技術(shù)進行破題。

　　今年上半年，上汽自主品牌一共售出了6.8萬輛轎車，雖然較去年同期有著一定幅度的下滑，但上汽乘用車公關(guān)部負責(zé)人鄭榮卿告訴時代周報記者，由于目前名爵銳騰仍在爬坡期，加上榮威360即將推出，相信下半年上汽自主品牌的銷量將會迅速攀升。

　　上汽集團董事長陳虹早前在自主品牌指導(dǎo)委員會會議上，將上汽乘用車的年度目標下調(diào)到“確保19萬輛爭取20萬輛”，這對其來說仍有著不小的壓力。尤其在中國車市下行壓力加大的情況下，上汽這輪打的“技術(shù)牌”最終能否被市場所接受，仍有待時間檢驗。

　　人事?lián)Q防背后

　　據(jù)媒體報道稱，上汽本輪涉及40位中層的人事調(diào)整，將主要圍繞新設(shè)立的品牌營銷部而展開。其中，公關(guān)部也在此輪調(diào)整中獨立，上汽期望名爵和榮威兩個子品牌能夠得到更好的發(fā)展。

　　事實上不難看出，從去年8月陳虹在安亭宣布了包括由王曉秋兼任乘用車公司技術(shù)主任在內(nèi)的6項人事變動，到今年5月上汽對上海通用7位中高層職務(wù)的調(diào)整，先后的3輪人事?lián)Q防背后，都透露出陳虹意欲做強上汽自主品牌的決心。

　　自去年4月，上汽集團乘用車公司與通用汽車攜手研發(fā)的全新一代缸內(nèi)直噴發(fā)動機“CUBE- TECH”正式發(fā)布起，上汽向技術(shù)轉(zhuǎn)型之路已然開始鋪墊。

　　到了今年4月的上海車展上，上汽發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，其中“藍芯”主打傳統(tǒng)動力，“綠芯”主打新能源科技。

　　“動力總成是上汽參與中國市場競爭的基本要素，我們有理由相信，隨著在動力總成方面的技術(shù)沉淀和進步，上汽自主品牌的市場競爭力也將顯著提升?！鄙掀瘓F副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受媒體采訪時表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)車市銷量為1185.03萬輛，同比僅增長1.43%。受車市整體環(huán)境影響，上汽自主品牌上半年的銷量較去年同期有著一定幅度的下滑，共實現(xiàn)6.8萬輛的銷量。

　　今年3月，名爵銳騰MG GS作為上汽旗下首款搭載全新一代動力總成的車型正式上市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，名爵銳騰一共售出了1.4萬輛，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，對于一直在銷量上求變的名爵品牌來說，這已是一個非常好的開頭。

　　另一方面，有望于今年下半年上市的榮威950 1.8T，將是上汽乘用車“藍芯”戰(zhàn)略下的第二款車型，這款目前榮威品牌下面最高端的車型將對國內(nèi)的B級車市發(fā)起沖擊。

　　同時，在“綠芯”下的新能源汽車，像換代后的混合動力車榮威550 Plug-in，上汽則希望能借此取得更大的市場銷量。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前5月混合動力產(chǎn)品榮威550 Plug-in累計銷量達到2632輛，這一銷量同比增長達到1835%。

　　據(jù)悉，上汽乘用車將在2017年底之前推出包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車，并推出新款純電動車，還將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從A0級到B 級的全覆蓋。

　　鄭榮卿告訴時代周報記者，“芯動戰(zhàn)略”的實施，不僅是上汽應(yīng)對國家日趨嚴緊的油耗法規(guī)要求，更是期望通過技術(shù)升級來提升產(chǎn)品國際競爭力。

　　“如果到2020年，我們能達到燃油限值的目標，同時我們又能保證提供很好的動力性能，那就意味著我們將和世界級的品牌站在同一水平。”王曉秋表示。

　　榮威再戰(zhàn)A級車市

　　早前，上汽乘用車旗下榮威品牌發(fā)布了其“藍芯”戰(zhàn)略下的首款A(yù)級車，并命名為榮威360。

　　上汽乘用車公關(guān)及數(shù)字營銷部總監(jiān)湯躍進對媒體表示，之所以命名為榮威 360，是因為該款全新車型源出“360度全方位高品質(zhì)”的開發(fā)理念，是由上汽全新打造的一款全方位高品質(zhì)A級車，憑借360°無死角、無短板的競爭優(yōu)勢，將全方位抗衡主流合資A級車。

　　“榮威350雖然時下仍是上汽乘用車旗下最為熱銷的車型，但面對競爭對手不斷地推陳出新，在產(chǎn)品力上顯然有點難以應(yīng)對?！逼嚪治鰩煆埲蕦r代周報 記者表示，在接連推出MG GT、MG GS后，名爵的銷量和品牌有了一定的起色，而榮威360度的推出對于榮威品牌的復(fù)興來說尤為關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，榮威360采用 “NetBlue藍芯”動力總成，配置上汽SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機 7速TST智能雙離合變速器的動力組合，在動力性能指標上達到了國際一線品牌車型的水準。

　　值得一提的是，榮威360在燃油經(jīng)濟性上更達到了百公里綜合油耗5.7L，標志著上汽中級車率先進入了6L以內(nèi)的超低油耗時代。

　　事實上，根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，上汽制定了短期和長期兩個階段目標。短期目標要求在2018年前通過技術(shù)升級，在保持藍芯既有動力性不變的基礎(chǔ)上繼 續(xù)下降7%的整車油耗；長期目標要求2020年前完成所有藍芯發(fā)動機和變速箱的下一代研發(fā)投產(chǎn)(NF1系列發(fā)動機，GSS變速箱)，下一代的藍芯將比同期 投產(chǎn)的國際競爭對手擁有更好的性能和更高的效率。

　　“自主車企一定要掌握核心能力，動力總成就是核心能力，我們投入了大量的資金來做，截至2015年底，第二期180億元研發(fā)資金已經(jīng)投入到位?！蓖鯐郧镌诮衲甑纳虾＼囌股先绱吮硎?。

　　圍繞相關(guān)研發(fā)，上汽的投入一直非常龐大。資料顯示，“十二五”期間，上汽將投入超過200億元發(fā)展自主品牌，加上之前已經(jīng)投入的230億元，到2015年上汽在自主品牌的全部投入達到450億元。

　　此外，陳虹還計劃，未來每年上汽都會投入3億元人民幣用于前瞻科技研究，投入主要涉及新能源、輕量化以及車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。

　　從2014年開始，上汽亦開始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行布局，并采取了一系列動作，如建立O2O汽車電商平臺、牽手阿里巴巴共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車、推進汽車金融在線服務(wù)等，期望打造全產(chǎn)業(yè)鏈來提升自主品牌的競爭力和利潤率。

　　除對既有技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改良之外，鄭榮卿還對時代周報記者表示，目前上汽還會把更多精力放在創(chuàng)意營銷和渠道拓展上。

　　以MG品牌為例，從早前銳騰上市大力宣傳的“8秒破百”技術(shù)實力，到最近開始舉辦的MG名爵賽道音樂節(jié)，上汽方面正意圖刷新人們對這具有豐厚英倫歷 史品牌的認識，重新煥發(fā)MG品牌中的運動基因，進一步貼近年輕人。“未來該音樂節(jié)我們還會采取十城聯(lián)動的方式來推廣，同時也將進一步下探到三、四線城 市?！?/p>

　　按照規(guī)劃，到2020年，上汽方面希望能達成100萬輛產(chǎn)銷的目標，其中新能源車的年產(chǎn)銷達到15萬輛。

　　“自主品牌要扭轉(zhuǎn)在消費者心中的固有印象仍需持續(xù)付出努力，而目前上汽在產(chǎn)品競爭力提升后，未來在產(chǎn)品規(guī)劃以及營銷上如何互相助力，最終轉(zhuǎn)化為銷量，仍需一段時間的市場驗證。”張仁對時代周報記者如此說道。