北汽上市了。我注意到“北京汽車”這支股票不僅募資規(guī)模超過(guò)預(yù)期，而且上市幾天來(lái)交易活躍，股價(jià)短暫調(diào)整后持續(xù)上漲。有消息說(shuō)，像史玉柱這樣的投資人也已經(jīng)大量買入。很顯然，投資者看好北汽。

　　但也有人不這么認(rèn)為。理由是北汽業(yè)績(jī)并沒(méi)有那么好，特別是自主品牌仍然未實(shí)現(xiàn)盈利，也就是說(shuō)不看好北汽自主品牌成為不看好“北京汽車”的根源。

　　這其實(shí)已經(jīng)不是北汽股票的事兒了，而是投資者到底看不看好中國(guó)汽車自主品牌的問(wèn)題。說(shuō)白了，投資者對(duì)“北京汽車”的熱衷其實(shí)也就是對(duì)中國(guó)自主品牌整體發(fā)展前景的認(rèn)同。

　　中國(guó)自主品牌汽車這些年很熱，發(fā)展也很快。盡管這兩年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭有所減緩，但我認(rèn)為是一種發(fā)展過(guò)程中的調(diào)整。自主品牌無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)還是質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高?，F(xiàn)在更多的差距只是品牌。時(shí)間上的空間足以讓投資者保持信心。

　　自主品牌汽車如何發(fā)展，這幾年人們已經(jīng)總結(jié)出了幾種模式。有最初吉利、奇瑞靠模仿從低端起步的模式，有像上汽全面收購(gòu)從中高端起步的模式，也有像北汽收購(gòu)部分核心技術(shù)，消化吸收的模式。無(wú)論何種模式都已成為自主品牌發(fā)展的樣本了。而且從目前看，北汽的模式已經(jīng)得到了大家的認(rèn)同，北汽自主品牌汽車有著不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　從另一個(gè)角度分析，要說(shuō)北汽自主品牌能不能做好，我們可以看北汽集團(tuán)近些年是如何做好的。以北京現(xiàn)代為例，作為北汽利潤(rùn)主要的貢獻(xiàn)者，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“現(xiàn)代速度”，從當(dāng)初的黑馬成為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)之一；北京奔馳在經(jīng)歷渠道整合和近幾年合理的產(chǎn)品投放，也成為了北汽集團(tuán)業(yè)績(jī)的重要支撐；從戰(zhàn)略構(gòu)架上來(lái)看，北汽已經(jīng)基本完成了全國(guó)主要地區(qū)的生產(chǎn)基地布局，為今后的自主品牌發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　必須要說(shuō)的是，創(chuàng)新發(fā)展是北汽這幾年快速崛起的一大特點(diǎn)。說(shuō)北汽做得好也就這10幾年的事。北汽起步時(shí)，國(guó)內(nèi)同行已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但就這10幾年，它探索了許多別人沒(méi)有走過(guò)的路，像與戴姆勒互相持股，通過(guò)大手筆投資并購(gòu)布局全國(guó)等。正是這些大膽創(chuàng)新，讓北汽充滿了活力，迅速壯大。我相信，投資者最看重的肯定有這一點(diǎn)。

　　當(dāng)然了，北汽自主品牌目前的確尚未實(shí)現(xiàn)盈利。但經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，北汽自主的虧損不是產(chǎn)品問(wèn)題，不是技術(shù)問(wèn)題，也不是管理問(wèn)題，北汽現(xiàn)有的產(chǎn)品中也不乏亮點(diǎn)。截止2013年，以銷量計(jì)紳寶D70位于同級(jí)別第一，E系列成中國(guó)兩款最暢銷的小型自主品牌車型之一。威旺系列從2011年至2013年銷量復(fù)合增長(zhǎng)率更是達(dá)到260.7%。

　　很顯然，北汽自主品牌的問(wèn)題在于前期產(chǎn)品還不夠豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不完善。

　　據(jù)我了解，北汽上市融資的資金用途正是主要用于北汽自主品牌生產(chǎn)設(shè)施的擴(kuò)建以及核心動(dòng)力總成技術(shù)的研發(fā)，繼而實(shí)現(xiàn)加快產(chǎn)品推出和更新?lián)Q代的目的。借著上市的契機(jī)，明年北汽自主品牌就會(huì)有三款SUV產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，我并不是股票方面的專家，但北汽股票最近這幾天的持續(xù)上漲明顯意味著投資者的信心在不斷加強(qiáng)。按照股票的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，“北京汽車”是一只“潛力股”。 （吳迎秋 寰球汽車傳媒總出版人、汽車商報(bào)總編輯）