說(shuō)起DS品牌，可能相對(duì)于傳統(tǒng)的豪華車(chē)品牌如寶馬，奔馳來(lái)講，大家可能覺(jué)得比較陌生。但是在熟悉的人眼中，它可是一個(gè)不折不扣的豪華車(chē)代表。并且創(chuàng)造過(guò)單款車(chē)型首發(fā)預(yù)定超過(guò)1.2萬(wàn)輛的成績(jī)，這一成績(jī)至今很少有其它品牌能夠望其項(xiàng)背。對(duì)于DS的豪華，在2012年法國(guó)總統(tǒng)乘坐DS 5穿過(guò)香榭麗舍大街時(shí)候達(dá)到了頂峰，這也從另一個(gè)方面詮釋了該品牌的內(nèi)涵和定位。雖然DS品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但從最近幾年的品牌傳播和推出車(chē)型來(lái)看，其認(rèn)知度已經(jīng)有了非常長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　而對(duì)于DS品牌的內(nèi)涵，本網(wǎng)記者可以說(shuō)是有切身的體會(huì)，在2013年DS品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)不久，在一次敦煌沙漠中的偶遇，是第一次近距離的觀察它。由于當(dāng)時(shí)還是在工程測(cè)試階段，所以全車(chē)做了偽裝。雖然在外觀上很難分辨它的顏值，但車(chē)內(nèi)的做工和用料的豪華設(shè)計(jì)卻給我留下深刻的印象，至于工程測(cè)試車(chē)為什么還要將內(nèi)飾裝配的如此考究，DS的工程師給出的答案是，那是最后一輪的測(cè)試，內(nèi)飾的用料也在最后的測(cè)試范圍。

　　說(shuō)回到本篇的主角DS 4S，初次接觸它后的第一感覺(jué)就是非常的時(shí)尚，這也將本網(wǎng)記者在幾年前偶遇DS品牌時(shí)候?qū)λ欠N豪華和設(shè)計(jì)感完整的繼承了下來(lái)，甚至還得以發(fā)揚(yáng)不少。在家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格大行其道的今天，DS 4S的前臉設(shè)計(jì)也遵循了它前輩血統(tǒng)。并且全LED的大燈，晶鉆型的燈組設(shè)計(jì)和前臉的設(shè)計(jì)做到了非常有效而完美的融合，使得這個(gè)看車(chē)也看臉的時(shí)代，讓它的顏值提升不少。

　　DS 4S的車(chē)身設(shè)計(jì)雖沒(méi)有更多的亮點(diǎn)，但是卻可以用協(xié)調(diào)來(lái)形容。比同級(jí)車(chē)都要大上一點(diǎn)的車(chē)身和軸距，并沒(méi)有使他變得臃腫和扁長(zhǎng)。而大出來(lái)的這一部分卻給車(chē)內(nèi)的空間增加不小。

　　作為一款掀背的兩廂車(chē)，后備箱開(kāi)起的頻率應(yīng)該不會(huì)太少。但是其后備箱的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)讓人不明所以。整個(gè)后備箱并沒(méi)有一個(gè)明顯的拉手，在牌照燈旁邊的開(kāi)關(guān)按開(kāi)后，后備箱只是彈起一道縫，需要用手指找到那個(gè)縫隙才能抬起了，這確實(shí)會(huì)讓人麻煩不少。

　　DS 4S的內(nèi)飾是全車(chē)的亮點(diǎn)，也是最能夠體現(xiàn)它的內(nèi)涵和設(shè)計(jì)精髓的地方。不僅在前臉的設(shè)計(jì)遵循了家族傳統(tǒng)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是這樣。它雖然不像有的品牌那樣用昂貴的桃木來(lái)體現(xiàn)尊貴，用特殊的氛圍和大屏來(lái)體現(xiàn)科技感，但是DS 4S前儀表臺(tái)的全部一層黃牛皮的真皮包裹，并且可以很順其自然的延續(xù)到座椅上，卻可以給人一種渾然一體的感覺(jué)，而這樣的豪華感是同級(jí)別的車(chē)型中很少見(jiàn)到的。雖然在車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽邊緣的細(xì)節(jié)處理上海有些欠火候，有一些毛邊存在，但這也不影響其整體帶來(lái)的豪華感，希望在后續(xù)能夠有所改進(jìn)。

　　其中座椅的材質(zhì)和做工是最值得稱(chēng)道的地方。這不僅體現(xiàn)在后排座椅的航空頭枕的設(shè)計(jì)，和用料選材上，并且就連座椅上那個(gè)表鏈的設(shè)計(jì)也是LV設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所打造的。在乘坐舒適性上，后排座椅比較柔軟，對(duì)背部的支撐也很到位，但如果能夠做到角度可調(diào)的話就更完美了，畢竟在這方面已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品已經(jīng)做到了。前排座椅則更加注重的是包裹性，在駕駛中非常照顧駕駛員的感受，如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的話，有這樣一個(gè)包裹到位，支撐足夠的且舒服的座椅對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑。

　　此次試駕的車(chē)型是DS 4S的頂配車(chē)型，搭載了1.8T+6AT的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了204匹，并且官方給出的數(shù)據(jù)是渦輪在1000轉(zhuǎn)就會(huì)介入。在實(shí)際駕駛中，200多匹的動(dòng)力在起步階段確實(shí)動(dòng)力比較充沛，但渦輪介入的時(shí)機(jī)似乎來(lái)的更晚一點(diǎn)。在起步階段如果急加速的話，6速的變速箱還是有些遲滯，需要停頓才能領(lǐng)略到駕駛者的意圖。而這款動(dòng)力組合配合最好的是在中段加速的階段，在車(chē)速超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)候，還能夠提供足夠的動(dòng)力超車(chē)。但是如果這時(shí)候需要降檔的話，變速箱遲滯的問(wèn)題就又會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)180公里/小時(shí)的時(shí)候，如果再想活得更高的速度DS 4S就會(huì)變得非常吃力，雖然我們不鼓勵(lì)車(chē)主開(kāi)這么快，但是204匹的動(dòng)力這樣的表現(xiàn)確實(shí)有些差強(qiáng)人意。

　　相對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)，DS 4S的底盤(pán)調(diào)教要好一些。在城市路段基本能做到有效的過(guò)濾，保證車(chē)內(nèi)的舒適性。高速路段上，只要不是速度過(guò)快的時(shí)候過(guò)彎，其支撐也比較到位，不會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾，基本可以滿足日常需要。動(dòng)力和操控的的表現(xiàn)，說(shuō)明它在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了一個(gè)比較不錯(cuò)的平衡。

　　對(duì)于DS 4S的定位，配置肯定不會(huì)是它的短板，基本主流配置都會(huì)具備，這里就不一一列舉。其中比較有亮點(diǎn)的就是它采用了不含瀝青的阻尼片，采用了一種丁基橡膠的材料，不僅可以減震降噪，而且還非常環(huán)保健康。還有一點(diǎn)是DS 4S的前后采用了6探頭的設(shè)置，能夠?qū)?chē)輛前后最大范圍和密度的監(jiān)控，以提高安全性。對(duì)于這樣的設(shè)置可以看出廠家充足的誠(chéng)意，但是在實(shí)際檢測(cè)中其探頭的靈敏度有些過(guò)低，這點(diǎn)是需要加以改進(jìn)的。

　　綜上，如果你對(duì)傳統(tǒng)的ABB品牌已經(jīng)覺(jué)得太過(guò)于街車(chē)了，但是還想買(mǎi)個(gè)豪華品牌。如果你對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和做工更加看重或?qū)?chē)輛的動(dòng)力和操控沒(méi)有太大的要求的話，DS 4S是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。