東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60在延續(xù)老款車型1.5L、1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加一款1.4T發(fā)動機供選擇，其最大輸出功率將達到140馬力，最大扭矩196牛·米。此外，1.5L車型還會配備STT智能發(fā)動機啟停系統(tǒng)，其綜合工況下百公里油耗最低5.9L。

　　此次試駕包括了5擋手動和4檔自動變速箱車型的，值得一提的是該車匹配了一臺5檔手動變速箱，擋位間的齒比間隙不大，換擋平順，只要保持在正確的轉(zhuǎn)速范圍換擋，基本不會產(chǎn)生明顯的頓挫感。而且5個擋位對于油耗方面也會有所幫助。

　　頻繁超車時，感覺油門反應(yīng)敏捷，但這臺發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)并不強烈，如果車上的乘客較多，最好將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以上，否則的話即使你狠踩油門，轉(zhuǎn)速指針也依然不緊不慢的提升。反之，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時，你會發(fā)現(xiàn)它的動力其實很充沛，聲音渾厚結(jié)實，超車時可以給你充足的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度在低速時很輕巧，較大范圍的轉(zhuǎn)動也不會讓人感到吃力，很適合女性朋友。而在起伏的彎道中，或是車速提升到高速范疇，這種力度有有所加重。轉(zhuǎn)向的直接性和精準性也都能滿足日常駕駛需求，更激進操控的話，轉(zhuǎn)向比還需要再小一點。

　　東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60車身底盤結(jié)構(gòu)并未發(fā)生本質(zhì)變化，前后懸掛分別采用麥弗遜獨立式和扭力梁非獨立式結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在，有不少人會糾結(jié)于懸掛的結(jié)構(gòu)是否獨立，并以此來判斷車輛行駛舒適性好壞，如若這樣那就有點片面了。一款車懸掛的實際表現(xiàn)，除了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)外，還要看調(diào)校。

    綜合來看，東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60相比老款有著一定的改進，可見風(fēng)神對于這款車寄予的厚望。在這其中廠家收集了大量的用戶反饋，也做了很多市場調(diào)查。他們認識到老款的造型已經(jīng)跟不上時代的潮流，于是重新設(shè)計了更為動感的外形。而且他們保留了空間與舒適性這兩方面優(yōu)點，并且提升了操控性，油耗表現(xiàn)也更為出色。