動力方面，榮威360提供了1.5L和1.4T發(fā)動機，其中1.5L SIDI發(fā)動機的最大功率為109馬力/6000rpm，最大扭矩135?！っ?4500rpm；1.4T發(fā)動機的最大功率為156馬力/5600rpm，最大扭矩為235?！っ?1600-4000rpm。其中1.5L車型提供5擋手動與4擋手自一體兩種變速箱的選擇；1.4T車型配備7擋雙離合器變速箱。這臺1.4T發(fā)動機是上汽與通用共同研發(fā)的，在榮威360車型又進一步進行優(yōu)化處理。

　　懸架方面，榮威360全系采用的是前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式后扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)。

　　剛開上榮威360 1.4T車型時，會發(fā)現(xiàn)它的油門初段響應(yīng)調(diào)校太過于柔弱，輕踩下去完全沒有竄勁，這在很大程度上容易讓人產(chǎn)生動力不足的感受。要改變這一局面，你需要繼續(xù)稍微深踩油門，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1800rpm以后，動力輸出才會有明顯改善，此后它都能提供不錯的動力表現(xiàn)，加速過程也顯得線性、順暢。

　　榮威360的中段加速表現(xiàn)，特別是80km/h以下時，動力表現(xiàn)還是比較迅猛的，并能提供一定的推背感，這種感受過了100km/h以后開始逐漸減弱，在超過120km/h后，雖然車速還在持續(xù)攀升，只要你深踩油門還是帶有一點推背感。當然，對于一臺1.4T的小排量渦輪增壓車來說，我們也不期望它能有多強的加速表現(xiàn)，但起碼要開著順暢，想超車時能有不錯的中段提速表現(xiàn)，這就夠了。

　　與這款1.4T發(fā)動機相配的是一臺7速G雙離合器變速箱，它的調(diào)校依舊是節(jié)油和舒適為導(dǎo)向，在低速行駛時，它很少會出現(xiàn)原本大眾DSG雙離合器變速箱上常有的抖動情況。遇上堵車，當你的右腳忙碌的油門和剎車踏板之間切換，車輛頻繁啟動和停止時，變速箱的動力銜接還算順暢，在配上不算靈敏的油門初段響應(yīng)，整車開著很平順、很舒服，沒有明顯的闖動和頓挫感。

　　榮威360的底盤調(diào)校非常令人滿意，在保證舒適性這個大前提不動搖的情況下，也很好的兼顧了該車在運動性以及駕駛樂趣方面的訴求。在通過起伏或顛簸路段時，懸架能很好的吸收路面?zhèn)鱽淼恼駝?，坐在車?nèi)感覺很穩(wěn)扎、很舒服，幾乎不會出現(xiàn)太過生硬的彈跳。