中華V3共有1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕車型搭載的其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110千瓦，最大扭矩提升了220牛米，這與V5車型搭載相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是有5擋手動(dòng)及5速手自一體變速箱可選，今天試駕的自動(dòng)擋車型就配備了來自韓國(guó)HPT公司提供的5擋手自一體動(dòng)變速箱。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，中華V3的第一感受就是坐姿很低，比一般的SUV要更接近地面，或者說比轎車高不了多少。在視野方面，并沒有因座椅高度較低就影響前方視線。

　　中華V3的油門踏板很有日系車的感覺，很輕盈，腳掌稍稍用力就能踩動(dòng)。在剛剛起步時(shí)候，中華V3時(shí)給人一種很肉的感覺。繼續(xù)踩下油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)左右時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就好像被喚醒了一樣，動(dòng)力輸出開始變得順暢了許多，這種感覺可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)左右。

　　中華V3采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬，路感比較清晰，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來說比較合胃口。不過對(duì)于舒適性有一定的影響，一些細(xì)小的振動(dòng)都會(huì)傳遞到車內(nèi)。

　　而中華V3搭載的這臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱匹配的相當(dāng)不錯(cuò)，日常巡航時(shí)它會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在比較低的區(qū)間來保證燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)需要提速時(shí)，它會(huì)馬上降擋拉高轉(zhuǎn)速，完成提速后繼續(xù)回到較低的轉(zhuǎn)速，換擋頓挫控制得也很好，不仔細(xì)感受幾乎無法察覺。同時(shí)擋把也沒有向很多自主車型那樣出現(xiàn)松松垮垮的現(xiàn)象，這點(diǎn)同樣值得稱贊。

　　中華V3配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在原地打方向、低速時(shí)行駛方向盤顯得十分輕盈，單手操作也并不會(huì)感到吃力。隨著速度的提升，方向盤力度也會(huì)慢慢變得沉穩(wěn)一些。

　　文章結(jié)語：

　　中華V3無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間方面都是值得表?yè)P(yáng)的，雖然是一款小型SUV，但也能夠做到這樣的全面用心設(shè)計(jì)，這將會(huì)吸引不少年輕的消費(fèi)者。而未來的中華V3在上市后他的目標(biāo)對(duì)手將鎖定在如長(zhǎng)安CS35以及奇瑞瑞虎3等車型。中華V3憑借自身優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)銷量將超過自家大哥“中華V5”，而能否做到自主小型SUV銷量冠軍，那就要看在5月7日上市后的售價(jià)了。預(yù)知售價(jià)如何，請(qǐng)關(guān)注中國(guó)網(wǎng)汽車對(duì)中華V3上市報(bào)道。