中國(guó)網(wǎng)汽車3月26日訊 在2014年轎車銷量排行前十名中，有八款是緊湊級(jí)車型，所以緊湊級(jí)車型歷來是車企爭(zhēng)搶的最重要陣地。但是再仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入前十的八款緊湊車中，無一例外的都為三廂車型，這是否意味著兩廂緊湊車市場(chǎng)已經(jīng)萎靡了嗎？在2014年銷量前四的兩廂緊湊車，雖然仍是高爾夫、?？怂箖蓭⒗市幸约膀U達(dá)這“老四樣”，但其中前三個(gè)都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，這說明消費(fèi)者在選擇上變得更為集中，背后體現(xiàn)出是在面對(duì)最具活力的兩廂車消費(fèi)人群時(shí)，汽車廠商卻遲遲沒有推出讓人眼前一亮的新產(chǎn)品的尷尬。

　　兩廂車車主整體年齡要比三廂車車主要年輕一些，同時(shí)更“好動(dòng)”更“前衛(wèi)”，這審美上更追求變化，在駕駛時(shí)更注重操控，在他們身上體現(xiàn)出的更多的活力。所以這就決定兩廂車從設(shè)計(jì)開始，就要更大膽和張揚(yáng)一些。一些廠商嘗試將三廂版去掉個(gè)屁股推出兩廂版，里面幾乎完全相同，顯然這種做法很難引起這些消費(fèi)者的興致。他們更欣賞的是從零開始的兩廂車設(shè)計(jì)。東風(fēng)標(biāo)致顯然敏銳感覺到兩廂市場(chǎng)潛力，將在國(guó)外大受好評(píng)的308，幾乎原封不動(dòng)的引進(jìn)來。

　　標(biāo)致308S有實(shí)力叫板高爾夫7嗎？

　　標(biāo)致308S在國(guó)內(nèi)發(fā)布后，目標(biāo)很明確就是將高爾夫7當(dāng)成最大的對(duì)手，究竟這是真有實(shí)力的體現(xiàn)還是廠家慣用的營(yíng)銷手段，需要將兩款車型做一個(gè)全方位的比較。首先論出身，兩款車型都是來自兩廂車最發(fā)達(dá)的歐洲，如果說高爾夫歷經(jīng)7代已經(jīng)名聲在外，標(biāo)致在造兩廂車的歷史上同樣功力深厚。就拿這兩款車型來說，高爾夫7是2013年歐洲年度車，而獲得2014年這項(xiàng)桂冠的車型就是標(biāo)致308。

　　標(biāo)致308S在國(guó)外就叫做308，只是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候?yàn)榱烁鷸|風(fēng)標(biāo)致之前的308區(qū)分，所以被稱為308S。但實(shí)際上這款車型上并不是國(guó)內(nèi)308的兩廂版。同高爾夫7是大眾正當(dāng)紅的MQB平臺(tái)產(chǎn)品一樣，標(biāo)致308S也是EMP2高效模塊化新平臺(tái)的產(chǎn)品。兩個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)都是輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　客觀的說，目前看來標(biāo)致308S顯然跟高爾夫7不會(huì)有多么明顯的超越，但也同樣沒有明顯差距。但是需要注意的是標(biāo)致308S是近兩年推出兩廂車中，最有自己一套獨(dú)特設(shè)計(jì)體系的兩廂車，在之前高爾夫7的一些優(yōu)勢(shì)上，標(biāo)致308S展示出自己新的想法和特點(diǎn)。而這種“新”帶來的吸引力，正迎合這一級(jí)別消費(fèi)群體的喜好。所以標(biāo)致308S確實(shí)有跟高爾夫7一較高下的實(shí)力，也非常興奮中國(guó)車市又出現(xiàn)這么一組“針尖對(duì)麥芒”的對(duì)手。

　　外觀新家族設(shè)計(jì) 也開始“玩燈”

　　標(biāo)致308S是新平臺(tái)的產(chǎn)品，所以在外觀設(shè)計(jì)上，非常明顯展示出多項(xiàng)標(biāo)致新家族的設(shè)計(jì)特征，包括鑲嵌站立式車標(biāo)的前格柵以及三角形前大燈和鑲嵌LED行車燈的回旋式霧燈罩設(shè)計(jì)。在車身上并沒有采用太多棱角分明的線條，而是運(yùn)用不是很明顯的“暗紋”設(shè)計(jì)，勾勒出飽滿且富有光影變化的張力表面。