動(dòng)力配得上先進(jìn)

　　哈弗H9先期上市車(chē)型與H8一樣搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160/5500kW，最大扭矩為324/2000-4000Nm，排放滿(mǎn)足歐V+排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣雙VVT、靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速器。另外哈弗H9未來(lái)還將推出2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)140kW，最大扭矩為420Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速器。從工信部查到哈弗H9綜合工況油耗達(dá)到12.3L/100km，這并不算是一個(gè)較低的數(shù)據(jù)。另外作為一款整備質(zhì)量接近2.3噸車(chē)型，搭載2.0T動(dòng)力還是顯得不那么游刃有余，建議未來(lái)再推出一款混動(dòng)版車(chē)型，在動(dòng)力和油耗兩方面都可以兼顧。

　　底盤(pán)配得上專(zhuān)業(yè)

　　哈弗H9作為一款專(zhuān)業(yè)越野SUV，在底盤(pán)方面才是顯示實(shí)力和身價(jià)的地方。哈弗H9采用的是非獨(dú)立承載式車(chē)身，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)身和底盤(pán)分體。這樣路面沖擊由車(chē)架承受。獨(dú)立的鋼架大梁，使底盤(pán)強(qiáng)度高，具有更好的耐沖擊性和緩沖減震作用，對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力。

　　前后懸架結(jié)構(gòu)方面，哈弗H9采用雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。需要特別關(guān)注的是在哈弗H9上首次使用的全地形控制系統(tǒng)，包括AUTO、雪地、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、4L等六種模式，可根據(jù)不同路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等多方面多系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。以4L模式舉例，在極限越野模式下，扭矩可放大2.48倍，最大程度提高爬坡能力。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于長(zhǎng)城哈弗SUV來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)全新的升級(jí)，配合后橋帶有電子差速鎖，讓哈弗H9成為一款真正的全地形行駛SUV。

　　除了非常強(qiáng)的越野性能，在駕駛過(guò)程中哈弗H9體現(xiàn)出“柔性”的一面。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，路面的顛簸通過(guò)懸架傳遞到駕乘者上只有舒服的輕柔。另外車(chē)輛在高速過(guò)程中，車(chē)廂內(nèi)靜謐的也讓人印象深刻。ESP博世9.0車(chē)身電子輔助系統(tǒng)，體現(xiàn)出對(duì)整車(chē)強(qiáng)大的控制力，制動(dòng)過(guò)程也是信心知足，而這種順暢的駕駛感受也體現(xiàn)出長(zhǎng)城在造車(chē)技術(shù)上的成熟。對(duì)外從容面對(duì)多樣道路，對(duì)內(nèi)精心呵護(hù)車(chē)內(nèi)乘客，哈弗H9找到了越野SUV的精髓！