動(dòng)力有T更給力

　　作為海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV產(chǎn)品，海馬S5 1.5T的動(dòng)力性能改變無疑是這款新車最大的特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬汽車自主研發(fā)，代號(hào)HMA GN15-TF，發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)擁有最大功率120千瓦，在1800轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出最大扭矩223牛米。海馬相關(guān)人士介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)即可啟動(dòng)渦輪，1800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩輸出可持續(xù)保持到4000轉(zhuǎn)，是一款適合城市路況的低轉(zhuǎn)高扭引擎。在變速器的匹配上，之前1.6L車型只提供手動(dòng)擋，而此次1.5T車型搭載CVT無級(jí)變速器。這款變速箱來自比利時(shí)Punch(邦奇)品牌，2007邦奇就在南京建廠生產(chǎn)CVT變速箱，包括吉利、長城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。

　　在實(shí)際試駕過程中，CVT給人的感覺起步非常平順，換擋沒有頓挫感，但是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并不激烈，2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力表現(xiàn)平平。繼續(xù)深踩油門，也不會(huì)讓人感覺唐突，但能明顯感覺到渦輪增壓的效果開始發(fā)力。與動(dòng)力表現(xiàn)的穩(wěn)健相比，海馬S5 1.5T的底盤還更加穩(wěn)定，前麥弗遜/后5連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，在日本TEIN天御公司進(jìn)行國際水準(zhǔn)的SUV專業(yè)底盤調(diào)校下，高速行駛時(shí)能帶來很好的穩(wěn)定性，即便在車速達(dá)到160邁時(shí)也不顯飄。

    在連續(xù)S彎的下山路段時(shí)，車輛的側(cè)傾也被控制的很好。不過，偏硬朗的調(diào)教在清晰感受路面信息時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致通過減速帶，或者坑洼碎石路段時(shí)舒適性欠缺一些。同時(shí)，海馬S5方向盤采用機(jī)械液壓助力，也給人感覺略重。不過，在高速行駛時(shí)會(huì)顯穩(wěn)重。與此同時(shí)，1.5T的車內(nèi)靜音表現(xiàn)有提升。廠家資料顯示，通過采用劇院級(jí)NVH靜謐性工程設(shè)計(jì)和28處特制隔音層設(shè)計(jì)，使得車輛怠速下噪音僅為38.3分貝。為了提高車內(nèi)的舒適性，新車還使用了綠色材料及高級(jí)皮質(zhì)，配合自動(dòng)溫控及灰塵花粉凈化系統(tǒng)，營造出舒適、清新、健康的車內(nèi)環(huán)境。

　　總結(jié)：海馬S5在產(chǎn)品定位上直接鎖定80、90后等一群新興的年輕消費(fèi)者，為此產(chǎn)品無論是在個(gè)性潮流的外觀設(shè)計(jì)，還是科技時(shí)尚的車輛配置上，都緊貼消費(fèi)者的口味和需求。毫無疑問，市場的反饋驗(yàn)證標(biāo)表明目前還是比較成功的，因此海馬汽車就更有底氣和勇氣在后續(xù)產(chǎn)品上繼續(xù)加碼。而1.5T產(chǎn)品此次的推出在動(dòng)力上又彌補(bǔ)了此前僅有1.6L，并且手動(dòng)擋帶來的不足，無論是在操控性能上，還是產(chǎn)品豐富性上都進(jìn)行了極大完善。