中國網(wǎng)汽車9月16日訊 如果駕駛一款車走在大街上不會引起太多關(guān)注、如果一款車低調(diào)的讓人總能誤解、如果這款車被多少次誤會是國產(chǎn)的？那這款車一定是大眾的，一定是掛有VW標(biāo)示的車。沒錯，大眾一向低調(diào)的表現(xiàn)確實(shí)很不“地道”，無論是“大帕薩特”還是“大途觀”，他的出現(xiàn)總能讓看完后才知道，這是進(jìn)口的？是的，進(jìn)口的！

　　然而低調(diào)豪華的混合動力SUV的大眾途銳依然保留了大眾一貫的低調(diào)，憑借低至每百公里8.2 升的低油耗，新途銳為以汽油為燃料的全功能越野SUV 車型樹立了新標(biāo)桿。二氧化碳排放僅193 克/公里。新途銳混合動力車型裝備了采用機(jī)械增壓技術(shù)的直噴汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)驅(qū)動的混合動力系統(tǒng)，可產(chǎn)生8 缸發(fā)動機(jī)的動力，卻僅有6 缸或4 缸發(fā)動機(jī)的油耗。因此，將逐步替代途銳系列車型V8 發(fā)動機(jī)。

　　新途銳混合動力車型采用機(jī)械增壓技術(shù)的V6 TSI 發(fā)動機(jī)(最大功率245 千瓦/333 馬力)、8 速自動變速箱(針對混合動力系統(tǒng)開發(fā)，配備液力變矩器，能夠滿足拖車牽引以及越野功能)、驅(qū)動單元和中央差速鎖，以及安裝于發(fā)動機(jī)和自動變速箱之間的混合動力驅(qū)動模塊。這個堪稱“混合動力核心”的混合動力模塊直徑為400 毫米，長度僅為145 毫米，重量只有55 千克，位于V6 TSI 發(fā)動機(jī)下方，它與離合裝置、電動機(jī)(34.3 千瓦/46 馬力)集成為一體。

　　蓄電池組的額定電壓為288 伏特，能夠產(chǎn)生1.7 千瓦時的能量，最高輸出功率38 千瓦。蓄電池中存儲的能量，在純電動模式下，可以支持新途銳混合動力行駛大約2 公里，最高車速為50 公里/小時。各個系統(tǒng)部件之間的相互作用，由一個混合動力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。并行混合動力適合SUV 車型的應(yīng)用。新途銳混合動力車型采用了“并行式”混合動力系統(tǒng)。與其他的混合動力系統(tǒng)相比，它能夠保證車輛具備出色的越野性能和爬坡能力。并且擁有最大3.5 噸的牽引力，因此，也具備出色的牽引拖車能力。在長途旅行和高速行駛的狀況下，也同樣表現(xiàn)出很高的動力效率。

　　當(dāng)駕駛者松開油門踏板，V6 TSI發(fā)動機(jī)就在離合裝置的控制下與變速器完全脫離，即便在(最高160公里/小時的)高速行駛狀態(tài)下，也同樣如此。此舉避免了不必要的摩擦損耗，因此使車輛滑行距離更長。如駕駛者習(xí)慣性采取預(yù)判式的滑行駕駛方式，將在日常行駛中，直接帶來顯著的降低油耗的效果。能量回收：在制動過程中，電動機(jī)則轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將制動產(chǎn)生的多余能量回收，并將其存儲于高壓蓄電池中(鎳氫蓄電池)。

　　全新途銳混合動力配備自動啟-停系統(tǒng)令車輛在靜止和加速時都很安靜，發(fā)動機(jī)甚至在高速公路上也經(jīng)常自動熄火。聽不到任何發(fā)動機(jī)的轟鳴。加之車內(nèi)豪華的座艙設(shè)計(jì)，甚至有時候竟然覺得自己開的是豪華轎車。新途銳混合動力版配備的是8速手自一體變速器，讓行車換擋過程更加平順，全無頓挫感。在擋桿旁邊裝有一鍵式啟動、電子手剎、和AUTOHOLD自動駐車等多種功能，駕駛習(xí)慣大眾車主的人對這個一點(diǎn)不陌生。

　　自大眾進(jìn)入中國30年以來，不乏各種全新技術(shù)一并引進(jìn)中國，無論是缸內(nèi)直噴，還是幾經(jīng)波折的“DSG”，乃至全車身無縫焊接等先進(jìn)技術(shù)，都徹底的改變了國人對汽車的原有認(rèn)識。而全新途銳混合動力車的進(jìn)入，勢必也為今后大眾在中國開拓混合動力機(jī)系能源市場做一些鋪墊吧。