最近，筆者參加了第五屆中國汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化國際研討會。會上，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司汽車研究院副院長李學(xué)龍作的報告，讓筆者深感零部件自主開發(fā)之路的艱難。

　　力帆選擇開發(fā)汽車自動變速器，經(jīng)歷坎坷和曲折。

　　先是買。力帆為此專門組織人員在國外四處尋覓，但最終還是沒有買到合適的自動變速器。買夢破滅，力帆轉(zhuǎn)身選擇國產(chǎn)CVT(無級自動變速器)。然而，數(shù)年的實踐證明，CVT開發(fā)需要一個完整的產(chǎn)業(yè)體系。盡管國內(nèi)自主開發(fā)CVT的團隊已經(jīng)掌握生產(chǎn)裝配和整車標定匹配的關(guān)鍵技術(shù)，但配套體系良莠不齊，產(chǎn)品質(zhì)量難以盡如人意。力帆只好選擇歐洲現(xiàn)成CVT，這就必須到歐洲標定，需花費幾百萬元，歷時一年半，意味著單臺CVT成本高達上萬元。

　　國內(nèi)任何一家企業(yè)選用國外CVT 或AT(液力自動變速器)或DCT(雙離合器自動變速器)，都會面臨同樣困境：核心技術(shù)、核心零部件、整車標定匹配無一不受外方控制，開發(fā)成本高、周期長，為他人做嫁衣裳。因此，力帆要自主開發(fā)自動變速器，就必須掌握核心技術(shù)，而且投資要少、速度要快。于是，力帆選擇開發(fā)AMT(電控機械自動變速器)，可以說，這是萬般無奈下的惟一可行選擇。

　　經(jīng)過一年半時間的合作研發(fā)，如今力帆AMT綜合性能已基本接近國內(nèi)先進水平。對力帆自動變速器而言，這僅僅是夢想成真的第一步。未來，力帆乘用車所有車型配裝　AMT，是其追求的目標；AMT在綜合性能上接近AT、CVT、DCT 三種自動變速器，是其追求的理想。因此，力帆必須徹底消除AMT諸多重大缺陷，否則，目標和理想最后只會落空。

　　力帆的追求也許難于上青天，但李學(xué)龍堅信：“這絕對不是毫無可能。”李學(xué)龍的自信有沒有現(xiàn)實依據(jù)？筆者認為，有。

　　經(jīng)過多年努力，國內(nèi)有些自主品牌自動變速器企業(yè)戰(zhàn)勝重重艱難險阻，攻克一個又一個難關(guān)，培育了一批零部件供應(yīng)商，大大改善了產(chǎn)業(yè)鏈配套情況。如今，部分自主品牌自動變速器已進入批量生產(chǎn)階段，并受到客戶好評。

　　國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)汽車自動變速器，非常艱難。然而，越是艱難，就越要自主；越是自主，就越有希望。這或許是力帆自主開發(fā)AMT的最大啟示。