在改善首都空氣環(huán)境質(zhì)量，降低機(jī)動(dòng)車污染物排放的大方向下，北京市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新的步伐越來(lái)越快、力度越來(lái)越強(qiáng)。

　　采用補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)車主進(jìn)行老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新，在實(shí)際操作過程中得到了大部分車主的積極響應(yīng)。不過，也有一部分“特殊份子”發(fā)出了“特殊聲音”：不該劃歸到老舊行列卻由于歷史原因被貼上老舊車標(biāo)簽的車型怎么辦？

　　近日，北京市環(huán)保局相關(guān)人士給予了明確答復(fù)：在北京，老舊車治理并非淘汰更新一條路，符合條件的車型可以通過尾氣復(fù)檢合格后更換環(huán)保標(biāo)識(shí)。另外，自5月底起，全市所有機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)已經(jīng)開展了尾氣復(fù)檢工作。為了順利推進(jìn)尾氣復(fù)檢工作，北京市環(huán)保局也在持續(xù)完善車型環(huán)保目錄的擴(kuò)充和更新，并下發(fā)至各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)。　

　　通過這一途徑，一部分不該是老舊車的車型終于可以摘掉“老舊”的帽子，從而暫時(shí)免于被限行和淘汰。在老舊車治理這一問題上，從實(shí)際出發(fā)，人性化地處理各種特殊情況，本該是件值得宣揚(yáng)和推廣的好事，但尾氣復(fù)檢一事，遠(yuǎn)不如淘汰更新宣傳的力度大，甚至不少車主對(duì)尾氣復(fù)檢過程中的相關(guān)細(xì)節(jié)和動(dòng)向并不知曉。

　　的確，相較于淘汰更新而言，尾氣復(fù)檢的對(duì)象畢竟是一小部分特殊車型，這也許是北京市環(huán)保局對(duì)尾氣復(fù)檢保持“低調(diào)”態(tài)度的理由。但既然在老舊車治理的問題上，并沒有采取“一刀切”的政策，車主就擁有對(duì)各種治理方式平等的知情權(quán)。實(shí)施尾氣復(fù)檢的目的，也是為了通過復(fù)檢及環(huán)保目錄的擴(kuò)充，避免一部分特殊車型的車主，為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)滯后而埋單。

　　既然如此人性化，北京市環(huán)保局卻又為何有意無(wú)意地對(duì)尾氣復(fù)檢采取半遮半掩的態(tài)度呢？對(duì)此，筆者不愿過多揣測(cè)，只希望在老舊機(jī)動(dòng)車治理的問題上，除了淘汰更新外，其他途徑和方式不是“看上去很美”的幌子，而是在合規(guī)的條件下與淘汰更新享受同等待遇，車主享有平等的知情權(quán)。既然政策已經(jīng)明確，老舊車治理不是一“淘”了之，那么在執(zhí)行環(huán)節(jié)也應(yīng)當(dāng)遵循這一原則，而不是遮遮掩掩，為操作執(zhí)行環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的“一刀切”行為創(chuàng)造條件。