2025年11月07日 星期五
亟須多管齊下
即便從整體銷量數(shù)據(jù)上看，自主品牌表現(xiàn)出了回暖狀態(tài)，但從具體情況來看，似乎仍舊沒有實現(xiàn)集體“康復”。 自主品牌要想真正企穩(wěn)，實現(xiàn)“長線飄紅”,亟須深度調(diào)整，多管齊下。
一是如今各大車企紛紛“押寶”SUV車型。然而“花無百日紅”，靠SUV單腳走路顯然不是長久之計，當務之急是亟須改變目前過分依賴于SUV的局 面，平衡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。必須看到轎車畢竟是乘用車最大的細分市場，要想在未來市場贏得更多份額，必須盤活轎車市場，形成有效發(fā)力點。從市場競爭力來看，只有多 樣化的產(chǎn)品序列，才是自主品牌持續(xù)增長的基礎。
二是長期以來，自主品牌之所以在與合資品牌的競爭中處于下風，關鍵點仍在品牌力方面，市場對于自主品牌的認可也一直裹足不前。借助當前市場向上勢 頭，自主品牌應該全力打造出自己的品牌溢價能力，縮小與合資車的差距。目前自主品牌仍然缺少核心技術支撐，發(fā)動機、自動變速器等都需要大量進口。因此，大 力搞好研發(fā)，掌握核心技術是自主品牌全面提升的根本。
三是除了技術提升之外，自主品牌還應講究“差異化”競爭策略，避免與合資品牌正面沖突，這就需要自主品牌車企尋找下一個市場痛點。首先，要做深度的 消費行為研究，找到下一個5年或10年的消費趨勢，以提前規(guī)劃；其次，消費者需求在變，逐漸向高端化走，要迎合消費者需求接地氣；再次，在“智”求勝的今 天，誰領銜智能技術誰將奪得先機，成為與時代同行的“適者”。
預計未來3-5年內(nèi)，國內(nèi)車市將出現(xiàn)分水嶺，也就是強者更強，弱者更弱。如果自主車企不能對市場變化靈活應對，拿不出像樣的產(chǎn)品，將被徹底“邊緣化”。因此，自主車企能否“見招拆招”，全面布局產(chǎn)品線，并加速提升盈利點和競爭力，不妨拭目以待。
