上個(gè)周五，一則關(guān)于北京擬實(shí)行“有位購(gòu)車”的消息不脛而走，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)和各種新媒體的快速傳播，迅速發(fā)酵成為眾說(shuō)紛紜的熱點(diǎn)話題。當(dāng)筆者聽(tīng)到這個(gè)消息之后的第一反應(yīng)，是心想：難道“停車泊位證”又回來(lái)了？

　　曾經(jīng)的停車泊位證，于1998年3月1日誕生，2004年1月1日取消。實(shí)施停車泊位證的初衷是為了“調(diào)整機(jī)動(dòng)車總量的增長(zhǎng)速度，以緩解交通需求與交通供給之間日益突出的矛盾?！钡?jīng)過(guò)5年多的運(yùn)作之后，逐漸變味，成了某些單位和部門增加收入的手段，甚至由此產(chǎn)生出了泊位證代辦公司這樣的新行當(dāng)，巨額款項(xiàng)都被不明不白地消化在了這塊灰色市場(chǎng)中。于是，在社會(huì)各界人士的不滿聲中最終被取消。

　　經(jīng)過(guò)了汽車保有量呈井噴式增長(zhǎng)的十?dāng)?shù)年之后，在各種道路資源和停車資源都日益緊張的今天，停車泊位證又將改名換姓卷土重來(lái)：北京市副市長(zhǎng)張延昆日前明確表示，將把停車工作作為治理“城市病”的重要舉措，做到“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”，并逐步過(guò)渡到“有位購(gòu)車”。

　　這個(gè)所謂“有位購(gòu)車”，其實(shí)說(shuō)白了就跟當(dāng)年的停車泊位證是一個(gè)意思。相信大多數(shù)人在聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，心里都會(huì)犯些嘀咕：在當(dāng)年解決不了的濫開(kāi)停車證明、停車位與停車證明脫鉤等亂象，今時(shí)今日有何好辦法避免呢？

　　關(guān)于此項(xiàng)政策最大的疑團(tuán)，估計(jì)要數(shù)它與搖號(hào)購(gòu)車政策未來(lái)的關(guān)系：同時(shí)并存還是以新政取代舊政？以新代舊自然會(huì)大快人心，但似乎控制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度的效果就將大打折扣。如果兩項(xiàng)政策同時(shí)并存，恐怕實(shí)行起來(lái)又會(huì)有太多的悖論：先交了車位的錢卻很久搖不到號(hào)怎么辦？車位空著沒(méi)車停難道不是資源浪費(fèi)？

　　值得慶幸的是，與十多年前相比，與時(shí)俱進(jìn)的不僅是汽車保有量，還有政府部門逐漸透明化的工作態(tài)度。這個(gè)新政的提前放風(fēng)，讓相關(guān)管理部門立刻成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。而這次他們不閃不避、有問(wèn)必答的積極態(tài)度確實(shí)值得我們?yōu)橹c(diǎn)贊。北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人就很坦誠(chéng)地公開(kāi)表示，“有位購(gòu)車”的大方向肯定是正確的，但也有相當(dāng)大的實(shí)施難度，需要多方位更詳盡的調(diào)查研究，方方面面統(tǒng)籌考慮之后才能制定具體實(shí)施細(xì)則。這需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，短時(shí)間內(nèi)不可能一蹴而就。所以，面對(duì)公眾所提出的種種疑問(wèn)，現(xiàn)在回答也都為時(shí)尚早。

　　既然政府管理部門能有這樣好的態(tài)度，我們也應(yīng)該可以相信，這次的政策制訂，一定不會(huì)再像十多年前那樣隨意，必將經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查和意見(jiàn)征求。另一方面，停車位作為愈發(fā)搶手的資源，未來(lái)價(jià)碼的水漲船高幾乎是可以確定的。所以如果您手里沒(méi)車位但有閑錢，不妨“該出手時(shí)就出手”。